Airbus: Цената на петрола може да накара авиокомпаниите да купуват нови самолети

Докато войната с Иран продължава да тласка цените на петрола нагоре, авиокомпаниите може да се насочат към ускорено изваждане от експлоатация на по-старите самолети, което потенциално би било от полза за производителите Airbus SE и конкурента Boeing Co.

„Ако цените на горивата се повишат, ще има стимул да се купуват най-новите и най-добрите самолети“, каза Ваутер ван Верш, изпълнителен вицепрезидент на Airbus за международния бизнес, пред Bloomberg във вторник на основното авиокосмическо изложение в Латинска Америка в Чили.

Цената на Brent достигна рекордните 144 долара за барел във вторник, макар по-късно да се понижи, след като президентът на САЩ Доналд Тръмп се съгласи да спре бомбардировките над Иран за две седмици. Ван Верш направи коментарите си, преди Тръмп да обяви примирието.

Шестседмичният конфликт в Близкия изток рязко ограничи енергийните потоци през Ормузкия проток, който обичайно поема около една пета от световния петрол. Освен че задушава потоците на суров петрол, смущението в Ормуз удря и доставките на гориво, което подтиква превозвачите да увеличават таксите и цените на билетите.

Boeing прогнозира, че пътническият въздушен трафик в Латинска Америка ще нараства с 4,3% годишно, като авиокомпаниите в региона ще имат нужда от над 2300 нови самолета до 2044 г. - в съответствие с прогнозите на Airbus.

Още по темата

Airbus обвини доставчик на двигатели, че бави производствените му планове

Китай трябва да реши загадка, за да се конкурира с Airbus и Boeing

Силно търсене, но и производствени ограничения

„Оптимисти сме за дългосрочния икономически растеж в региона, движен основно от разширяващата се средна класа и последващото увеличение на пътуванията и карго трафика в Латинска Америка и извън нея“, каза Хосе Сицилия, вицепрезидент на Boeing, в прессъобщение, публикувано по повод събитието.

Посрещането на това търсене обаче няма да е лесно.

Airbus вече се прицелва в рекордни доставки на самолети през 2026 г., но производството е под натиск заради недостиг на двигатели, който забавя изхода. През февруари компанията упрекна един от основните си доставчици - подразделението Pratt & Whitney на RTX Corp. - че не доставя достатъчно двигатели, което принуди Airbus да ограничи амбициозните си производствени планове, въпреки че поръчките достигат исторически върхове.

Ван Верш каза, че доставчикът работи по решаването на проблема, „но всичко ще бъде силно забавено и ще бъде трудно да се достигнат нивата, от които ще имаме нужда“.

По-рано тази година компанията заяви, че месечното производство на самолетите A320 може да остане под 75 броя до края на следващата година, защото Pratt & Whitney не е в състояние да изпълни договорените си ангажименти. От години производството на Airbus е възпрепятствано при най-продаваното семейство A320 основно заради двигателите.

Въпреки несигурната перспектива Airbus засега не е променила нито една от прогнозите си за тази година, добави ван Верш.

Производителите следят и риска клиентите да отложат сделки

Производителите на самолети също се опасяват, че част от клиентите им може да отложат сделки заради войната с Иран, докато авиокомпаниите преценяват последиците за търсенето на пътувания, цената на горивото и способността си да оперират в рисково въздушно пространство.

Клиентите все още не са поискали от Airbus да отложи поръчки или да спре доставки, според мениджъра на компанията.

„Те имат нужда от ефективни самолети“, каза ван Верш. Но „ако това продължи, ще има отражение върху нашите клиенти“.

Още по темата

Air China купува 60 самолета Airbus A320neo за 9,53 млрд. долара

Airbus намалиха целите си за доставка до края на 2025г