Собствениците на 800 блокирани кораба се чудят какво точно означава примирието

Корабособствениците се надпреварват да разберат дребния шрифт в прекратяване на огъня, което би могло временно да отвори Ормузкия проток, надявайки се да се възползват от потенциален прозорец, за да изтеглят повече от 800 кораба, заседнали в Персийския залив.

Почти пълното затваряне на жизненоважния воден път в продължение на седмици създаде безпрецедентен глобален криза в доставките на енергия, тъй като Иран затегна контрола си след ударите на САЩ и Израел. Неспособни да гарантират безопасността на хиляди моряци и техните товари след множество атаки, корабите вместо това блуждаят от двете страни на протока, а трафикът се забави до минимум.

Часове преди изтичането на крайния срок, определен от президента на САЩ Доналд Тръмп, двете страни във вторник се споразумяха за прекратяване на огъня в замяна на повторно отваряне на пролива. 

Подробностите обаче остават неясни: Иран твърди, че се е съгласил на две седмици безопасно преминаване в координация с въоръжените си сили и в рамките на „технически ограничения“, докато Тръмп обяви „ПЪЛНО, НЕЗАБАВНО и БЕЗОПАСНО ОТВАРЯНЕ“.

Не е ясно дали двете страни са се споразумели за плащанията или кога ще влезе в сила примирието.

^{Повечето блокирани кораби превозват петрол, горива и газ | Тъй като корабите не могат да напуснат Персийския залив, цените на енергията скочиха}

За корабособствениците обаче новината е достатъчна, за да предизвика предпазлив оптимизъм. Японската асоциация на корабособствениците, голяма индустриална група, беше сред тези, които заявиха, че ще проверят подробностите по споразумението между САЩ и Иран и след това ще предадат информация.

Повечето обаче предупредиха, че ще е необходима повече яснота, за да се придвижат корабите, и дори в най-добрия случай потоците ще отнемат време, за да се възобновят сериозно. В мирно време около 135 кораба преминават дневно, цифра, която е намаляла драстично.

„Не можете да възстановите глобалните корабни потоци за 24 часа“, каза Дженифър Паркър, доцент в Института за отбрана и сигурност на Университета на Западна Австралия. „Собствениците на танкери, застрахователите и екипажите трябва да вярват, че рискът действително е намалял, а не просто е спрял.“

Корабите, които превозват енергия, съставляват голяма част от флота, който е заседнал в залива, показват данни на Kpler. В момента има 426 танкера, превозващи суров петрол и чисти горива, плюс 34 танкера за втечнен нефтен газ и 19 кораба за втечнен природен газ. Останалите превозват сухи стоки, като селскостопански или метални продукти, и/или контейнери.

Движението на кораби за втечнен природен газ (LNG) ще бъде особено внимателно наблюдавано, тъй като нито един натоварен кораб не е преминал през пролива от началото на войната, а един скорошен опит за преминаване завърши с обратен завой в последния момент. Около 20% от световния трафик на втечнен природен газ (LNG) е преминал през Ормузкия проток миналата година.

Според данни на Международната морска организация от края на март, около 20 000 цивилни моряци са блокирани на борда на тези кораби и другите помощни и помощни плавателни съдове. Тези членове на екипажа са изправени пред намаляващи запаси, умора и психологически стрес, предупреди агенцията на ООН.

Още по темата

Кристалина Георгиева: Светът е зле подготвен за рисковете от войната с Иран

Цената на петрола се срина, Иран ще събира такси за Ормузкия проток

Иран и САЩ се споразумяха за прекратяване на огъня и отваряне на Ормузкия проток