Все повече държави постигат сделки с Иран за транзит през Ормузкия проток

Трафикът през Ормузкия проток се е повишил до най-високите нива от началото на войната, тъй като все повече държави осигуряват споразумения с Иран за безопасно преминаване.

През уикенда през водния път са преминали 21 кораба, тъй като все повече правителства, изпитващи енергиен недостиг, преговарят за изтегляне на кораби, товари и екипажи от Персийския залив, което засилва влиянието на Техеран върху ключовия морски коридор.

Това е най-високият двудневен брой от началото на март, когато трафикът беше в застой. От тези кораби - 13 са се насочили към Арабско море.

Изключения и транзитни коридори

Иранските кораби продължават да доминират трафика, но в неделя танкер, превозващ иракски суров петрол, премина през протока, след като Иран заяви, че ще предостави изключение за „братския Ирак“.

Индия - която е договорила изтеглянето на някои кораби и дори е приела ирански втечнен петролен газ (LPG) за първи път от години - вече е регистрирала преминаването на осем свои LPG танкера през протока.

Още по темата

Тръмп се закани да унищожи електроцентралите на Иран, ако не отвори пролива

Френски и японски кораби преминаха през Ормузкия проток за първи път от войната

Въпреки че броят на плавателните съдове все още е малка част от нивата преди войната, когато около 135 кораба преминаваха ежедневно, все повече държави си осигуряват транзит.

Миналата седмица два контейнеровоза, свързани с Китай, преминаха при втори опит. Два кораба, свързани с Япония, също са преминали.

През последните три дни LNG танкерът „Sohar“ е напуснал Персийския залив по южен маршрут през Ормуз, докато LPG танкерът „Green Asha“ е използвал иранския маршрут за транзит.

Геополитически натиск и контрол върху протока

Ормузкият проток, тесен морски коридор, който свързва Персийския залив с останалия свят, се е превърнал в център на вниманието, докато войната навлиза в шестата си седмица.

Президентът на САЩ Доналд Тръмп заплашва да порази гражданска инфраструктура и да превърне ситуацията в „ад“ за Иран, ако проходът не бъде отворен отново. Техеран заявява, че това ще стане едва след като таксите, които събира за транзитно преминаване, покрият щетите от войната.

„Иран отговаря на исканията на своите партньори, като същевременно засилва контрола си върху Ормуз“, заяви Мую Сю, старши анализатор на суров петрол в Kpler Ltd. в Сингапур. „Преминаването все още е зависи изцяло от Иран и ситуацията може да се промени по всяко време, ако конфликтът ескалира.“

Иран също подготвя закон, който урежда контрола върху протока и таксите за преминаване - ход, който формализира специфична система за плащания, която е в сила от седмици, според корабособствениците.

Неясни споразумения

Макар Техеран да преговаря с приятелски настроени държави, условията по тези споразумения остават неясни. Това важи дори когато те са публично обявени, както в случая с Ирак.

Още повече си личи при случаи, при които не е ясно кои страни са осигурили безопасно преминаване, както при корабите, свързани с Франция и Япония.

Миналата седмица на Пакистан бяха предложени 20 слота за извеждане на кораби от Залива - повече, отколкото в момента са блокирани зад протока. Страната обмисля варианти, включително поемане на други танкери и потенциалното им регистриране под друг флаг,за да си осигури доставки на торове, петрол и други.

Също са преминали и други кораби свързани с Китай, Турция, Гърция и Тайланд.

Към днешна дата по-голямата част от корабите, получили зелена светлина за преминаване, използват маршрут, посочен от Техеран, придържайки се близо до иранското крайбрежие.

Все повече обаче започват да избират маршрут по отсрещното крайбрежие. Оман, който споделя водите на протока, потвърди в неделя, че е провел разговори за улесняване на трафика.

Още по темата

Ирак приканва компании да товарят петрол след изключението за транзит през Ормуз

Катарски LNG танкери правят първи опит за излизане през Ормузкия проток

Петролът се стабилизира след новини за натиск за прекратяване на огъня в Иран