Френски и японски кораби преминаха през Ормузкия проток за първи път от войната

Френски контейнеровоз и японски танкер прекосиха Ормузкия проток, което изглежда е първият подобен транзит, откакто войната в Иран затвори важния воден път.

Контейнерният кораб CMA CGM Kribi напусна пролива в петък, според данни за проследяване на кораби, събрани от Bloomberg и двама души, запознати със ситуацията. Това е първият кораб, свързан със Западна Европа, за който е известно, че е преминал през пролива от началото на войната преди повече от месец. Японската компания Mitsui OSK Lines потвърди в петък, че танкерът за втечнен природен газ, който е част от нейната компания, също е преминал - още един първи случай.

Трафикът в Ормузкия проток е практически спрял, откакто САЩ и Израел нападнаха Иран, като само малък брой кораби успяха да го преминат. Това бяха предимно кораби, свързани с държави, приятелски настроени към Техеран, като се появи система, при която Иран предварително одобрява транзита по маршрут, близо до брега му.

Френските и японските кораби изглежда отбелязват промяна, въпреки че не е ясно дали това е резултат от правителствена дипломация или от ad hoc преговори от компании и техните посредници. Както Франция, така и Япония призоваха за прекратяване на огъня по-рано тази седмица, а президентът Еманюел Макрон заяви открито необходимостта от повторно отваряне на пролива, но заяви, че това може да се случи само след като бомбардировките спрат.

Като част от иранската система, която се очертава през последните седмици, някои кораби са били принудени да плащат транзитни такси на Техеран, съобщи Bloomberg по-рано. Говорител на Mitsui OSK отказа да коментира дали танкерът за втечнен природен газ Sohar е платил такса. CMA CGM SA, собственикът на френския кораб, също отказа коментар.

Френското министерство на финансите не отговори на искане за коментар. Френското министерство на външните работи отказа коментар.

CMA CGM е третата по големина контейнерна линия в света и е мажоритарно собственост на семейство Сааде. Основателят имигрира във Франция от разкъсвания от война Ливан и стартира компанията през 1978 г. в Марсилия.

Досега повечето кораби, пресичащи пролива, бяха приятелски настроени към Иран, като някои страни като Пакистан договаряха двустранни споразумения за безопасен транзит. Повечето бяха видени да следват маршрут, който минава близо до иранското крайбрежие, въпреки че през последните дни се появи друг път - край крайбрежието на Оман. Корабът за втечнен природен газ пое по този маршрут, заедно с два петролни супертанкера.

Междувременно Иран предприема стъпки за дългосрочно затвърждаване на контрола си върху пролива, като се стреми да установи система от такси за воден път, който е от решаващо значение за световните доставки на петрол и газ. Това тревожи арабските държави от Персийския залив, които разчитат на водния път за своя износ, и би създало пречки и за потребителите. Иран посочи, че може да използва новата система заедно с Оман, въпреки че Мускат все още не е изяснил позицията си.

Ирански острови

Проследяването на кораби, влизащи и излизащи от Ормузкия залив, не е точна наука и е усложнено от интензивното заглушаване на сигнала в района, както и от подправянето на сигнали.

Данните показват, че CMA CGM Kribi, с малтийски флаг, е отплавал от водите край Дубай към Иран в четвъртък следобед местно време, сигнализирайки, че е френска собственост, според данни за проследяване на кораби. Той е останал близо до иранския бряг, движейки се през канал между островите Кешм и Ларак, като открито е излъчвал пътуването си. В петък е сигнализирал, че е край Мускат.

CMA CGM Kribi може да превозва около 5000 еквивалентни на двадесет фута единици (TEU), а показанията на газенето показват, че е ниско във водата, което показва, че е пълен с товар. Компанията заяви, че 14 от нейните кораби са заседнали в Персийския залив и не могат да преминат през пролива.

Танкерът за втечнен природен газ Sohar, който изглежда не е натоварен с товар, в момента се намира във води близо до Мускат, след като е променил дестинацията си към терминала за износ на втечнен природен газ Qalhat в Оман, според данните. Корабът, който сигнализира, че е омански кораб, е обикалял около Персийския залив през последния месец, показват данните.

Управителят на кораба – регистриран като Oman Ship Management Co. в базата данни на Equasis – не е отговорил веднага на обаждания или имейл с искане за коментар. Собственикът му, Energy Spring LNG Carrier SA, споделя същите данни за контакт като управителя му. Energy Spring е съвместно предприятие, 50% собственост на Mitsui OSK, според документи на японската компания.

Втори турски кораб също е напуснал пролива през последните дни, съобщи турското правителство късно в петък.

Още по темата

Иран и САЩ търсят екипажа на сваления изтребител, втори самолет катастрофира

Да вземем Ормуз със сила? Франция и Великобритания имат по-добри идеи

Макрон призовава за съюз срещу зависимостта от САЩ и Китай

Секретни кодове и такси в юани: как действа системата на Иран за Ормузкия проток

Съюзниците на САЩ разработват план Б за Ормузкия проток, ако Тръмп се оттегли