Държавните авиокомпании на Китай са неочакваните губещи от войната с Иран

Китайските авиокомпании, които увеличават полетите си към Европа, заобикаляйки Близкия изток, би трябвало да са сред малкото печеливши от войната с Иран.

Вместо това инвеститорите разпродават акциите им заради опасения, че превозвачите нямат ефективна защита срещу рязкото поскъпване на горивата.

Срив в акциите

Акциите на Air China Ltd., China Eastern Airlines Corp. и China Southern Airlines Co. са се сринали с поне 26% в търговията в Хонконг от началото на конфликта на 28-ми февруари. Държавните авиокомпании са сред най-засегнатите в индекса Bloomberg World Airlines Price Return от началото на войната.

Спадът подчертава неравномерното въздействие на горивната криза върху авиокомпаниите по света. Нискоразходните авиопревозвачи обикновено са най-чувствителни към по-високи разходи за гориво, като AirAsia X Bhd. отбелязва най-голям спад на фона на растящите цени на петрола вследствие на военните действия.

Анализатори обаче посочват, че големите китайски авиокомпании - които вече изпитваха затруднения и преди войната - са особено уязвими. Те до голяма степен не използват хеджиране на горивото, което ги принуждава да купуват на текущи пазарни цени.

Освен това срещат трудности да прехвърлят по-високите разходи върху вътрешния пазар, където пътниците са силно чувствителни към цените, а високоскоростните влакове са сериозна алтернатива.

Основната заплаха - разходите за гориво

Разходите за гориво вече са основна заплаха за нехеджираните китайски превозвачи, коментира Табита Фу, анализатор в DBS Group Holdings Ltd. в Сингапур

„Ценовата чувствителност на потребителите в Китай означава, че авиокомпаниите не могат да прехвърлят по-високите разходи за гориво толкова ефективно, както превозвачите на други развити пазари“, казва тя.

Няколко авиокомпании, включително Air China и Xiamen Airlines, ще увеличат горивните такси, съобщи Китайската централна телевизия в сряда. За полети до 800 км ще бъде добавена такса от 60 юана (8,70 долара), а за по-дълги разстояния - 120 юана.

Търговците се оттеглиха от най-големите китайски превозвачи от началото на войната 

Още по темата

Войната блокира ключови летища в Близкия изток и удря авиосектора

Air China купува 60 самолета Airbus A320neo за 9,53 млрд. долара

Спадът на фондовия пазар контрастира с обновените разписания на полетите и рязко поскъпналите билети след началото на войната с Иран. Тези тенденции би трябвало да са предимство за Air China, China Eastern и China Southern.

Китайските превозвачи увеличиха значително полетите до и от Европа, запълвайки празнината, оставена от авиокомпаниите от Персийския залив, блокирани от ракетни и дрон атаки в региона и затваряне на въздушното пространство.

Данни на Cirium показват, че броят на китайските полети към Европа ще нарасне с около 20% през летните месеци.

Цените на билетите

В седмиците след началото на войната билетите на китайските авиокомпании по транзитни маршрути между Европа и Азиатско-тихоокеанския регион станаха трудно достъпни.

China Eastern предлага двупосочен билет Сидни-Лондон с тръгване на 3 април и връщане след седмица на цена до 32 524 юана (около 4730 долара) в икономична класа. За много дати през този месец местата са изчерпани, макар че по-късно през годината цените спадат до около 10 800 юана.

Представители на трите авиокомпании не са отговорили на запитвания за коментар.

Анализатори от Bank of America Corp. - Нейтън Гий и Ейми Хан - смятат, че високите цени на международните билети, от които китайските превозвачи в момента се възползват, както и по-високата заетост на местата, няма да са достатъчни, за да компенсират рязкото поскъпване на авиационното гориво.

Китайските авиокомпании заливат Европа с допълнителни полети 

В същото време все повече пътници използват китайски авиационни центрове за пътувания между Австралия и Европа, както и като транзитни точки за други дълги маршрути, сочат данни на корпоративните туристически подразделения на Flight Centre Travel Group Ltd.

Китай разполага и с уникалното предимство да използва руското въздушно пространство за по-преки и по-бързи полети до и от Европа.

Китайските летища се превръщат в предпочитани транзитни точки по време на войната 

Инвеститорите остават скептични

Air China и China Eastern остават на загуба през 2025 г., отбелязвайки шеста поредна годишна загуба, според публикуваните резултати през последните две седмици. China Eastern предупреди за въздействието от евентуални по-нататъшни големи колебания в цените на горивата.

China Southern отчита печалба след пет поредни години на загуби. Облекчението обаче може да се окаже краткотрайно, тъй като компанията среща трудности да компенсира ефекта от високите цени на горивата през първата половина на 2026 г., според Ерик Джу, анализатор в Bloomberg Intelligence в Хонконг.

„Ключовият фактор, който трябва да се наблюдава, е дали високите цени на горивата ще се задържат през критичния летен пик“, казва Джу. По думите му третото тримесечие вероятно ще бъде решаващо за рентабилността на китайските авиокомпании тази година.

Още по темата

Тайланд рискува да загуби 3 млн. туристи ако войната продължи

Авиокомпаниите в САЩ започват да вдигат билетите заради горивото