Корабоплаването през жизненоважния Ормузки проток е в колапс

Трафикът през жизненоважния Ормузки проток е почти спрял на фона на войната между САЩ, Израел и Иран.

Във вторник бяха наблюдавани само два кораба за насипни товари и един малък контейнеровоз, преминаващи през водния път. Всички напускаха Персийския залив, а не влизаха.

Протокът е потънал в дигитална мъгла. Заглушаването на сигнала и широко разпространеното деактивиране на транспондерите за отчитане на местоположението възпрепятстваха сателитното проследяване и затрудниха наблюдението на трафика през водния път. Но разбирането какво, ако изобщо има нещо, се движи, е от решаващо значение за оценката на въздействието на конфликта върху пазарите на петрол, газ и други стоки.

Държавите от Персийския залив са жизненоважни за световните доставки на суров петрол, горива, природен газ и суровини за торове. И почти целият добив на региона трябва да преминава през Ормузкия проток, което го прави пречка за една пета от световните доставки на петрол и втечнен природен газ, както и за половината от световната морска търговия със сяра.

Ефективното затваряне на водния път вече кара страни като Ирак да спрат производството, което спомага за покачването на цените на петрола с 14% от уикенда насам, а на природния газ до най-високото ниво от руската инвазия в Украйна през 2022 г. Това също така кара търговците на сяра да се борят за алтернативни доставки за индустриите за преработка на торове и никел.

Данните за проследяване на кораби, събрани от Bloomberg, показват, че трафикът е спаднал с над 95%, като големите превозвачи на суров петрол и танкери за втечнен природен газ избягват маршрута. Малкото кораби, които все още се движат, напускат Персийския залив с изключени транспондери за местоположение, което е често срещана практика в конфликтни зони.

^{Трафик през Ормузкия проток | Движението на кораби през протока е почти напълно спряло.}

Само седем съда са преминали в понеделник, показват данните за проследяване, в сравнение с над 100 в петък, денят преди САЩ и Израел да започнат операция „Епична ярост“. Във вторник броят им падна до три.

^{Изходящи транзити през Ормузкия проток | Броят на корабите, напускащи Персийския залив, е спаднал рязко от неделя}

Малкото транзити, които са продължили, са предимно кораби, напускащи Персийския залив, тъй като конфликтът ескалира и корабите са получавали предупреждения, че преминаването е забранено.

^{Входящи транзити през Ормузкия проток | Нито един кораб не е влизал в Персийския залив във вторник}

Тъй като корабите могат да се движат без AIS сигнали, докато не се отдалечат достатъчно от Ормузкия проток, автоматизирани сигнали за местоположение бяха събрани в голяма зона, обхващаща Оманския залив, Арабско море и Червено море, за да се открият тези, които може да са напуснали или влезли в Персийския залив.

Когато се идентифицират потенциални транзити, историята на сигналите се изследва, за да се определи дали движението изглежда истинско или е резултат от подправяне - където електронната интерференция може да фалшифицира видимата позиция на кораба.

Подобна дейност е станала широко разпространена около Ормузкия проток от началото на конфликта, като сигналите на корабите вероятно са попаднали в по-широка електронна война.

Някои транзити може да не са били открити, ако транспондерите на корабите не са били включени отново. Свързани с Иран петролни танкери често излизат от Персийския залив, без да излъчват AIS сигнали, докато не достигнат Малакския проток около 10 дни след преминаване покрай Фуджейра. Други кораби може да предприемат подобна тактика и да не се показват на екраните за проследяване в продължение на много дни.

Още по темата

САЩ и Израел очакват седмици на война, която вече излезе извън региона

Цената на петрола отново скочи, докато добивът в Ирак е на ръба на колапс

САЩ ще ескортират и застраховат петролни танкери в Персийския залив

Блокадата в Близкия изток е поредният "черен лебед" за спедиторите