Stellantis обмисля китайски EV технологии за по-евтини коли в Европа

Stellantis NV обмисля да използва технологии за електромобили от китайския си партньор Leapmotor, за да помогне за намаляване на разходите в масовите си европейски марки като Fiat, Opel и Peugeot, според източници, запознати с плановете.

Производителят обмисля разширяване на обхвата на съвместното си предприятие с Leapmotor, за да получи достъп до по-усъвършенстваните технологии за батерии и електрически задвижвания на китайската компания, казват източниците, пожелали да не бъдат назовавани, тъй като обсъждат вътрешни решения. В момента Stellantis в Европа продава модели на Leapmotor като SUV-а C10 чрез своята дилърска мрежа.

Ранен етап на разговорите и регулаторни пречки

Преговорите са на ранен етап и всяко споразумение ще трябва да преодолее препятствия, свързани с опасения относно защитата на данните при използване на технологии от Китай, казват източниците. Партньорите трябва също да се съобразят с регулации в САЩ, които забраняват вноса или продажбата на свързани автомобили с технологии, свързани с Китай или Русия, считано от 2027 г. Въпреки това двете компании се стремят да сключат сделка в рамките на годината, допълват те.

Акциите на Stellantis потъват заради грешки свързани с електромобилите

Това би било първият случай, в който голям западен автомобилен производител разчита на китайска платформа и софтуер за автомобилите си в Европа. Акциите на Stellantis поскъпнаха с 0,6% в Милано към 13:15 ч., но са надолу с 31% от началото на годината.

Електрически SUV Leapmotor C10 на автосалона в Гуанджоу. Фотограф: Силай Шен/Bloomberg

Stellantis заяви, че съвместното ѝ предприятие с Leapmotor има за цел да комбинира силните страни на двамата партньори и че редовно се провеждат дискусии за потенциални начини за разширяване на сътрудничеството. Компанията отказа допълнителен коментар. В презентация в четвъртък тя посочи, че „2025 г. беше година на стратегическо изпълнение за партньорството, поставяйки основата за по-дълбока интеграция“.

Представители на Leapmotor не бяха открити за коментар.

Натискът върху стратегията за електромобили

Подобен пакт би помогнал на Stellantis да спести разходи за разработка и да получи по-кратък път към по-ефективна конкуренция с китайските BYD и MG в Европа, както и с местни конкуренти като Volkswagen и Renault.

Производителят намалява мащаба на стратегията си за електромобили и по-рано този месец обяви отписвания и разходи в размер на 22,2 млрд. евро, част от по-широк натиск за ограничаване на спада в пазарния дял и печалбите. Автопроизводителят също така намалява или прекратява някои съвместни предприятия за батерии на фона на отстъплението от електрификацията.

Още по темата

Произведени в Европа китайски EV са възможни, но няма да са по-евтини

BYD е напът да изпревари Tesla като най-голям EV производител

Като част от рестарта Stellantis възражда мощния двигател Hemi V8 за марката Ram. В Европа компанията връща дизеловите двигатели в модели като Opel Astra и Peugeot 308 и въвежда хибридна версия на Fiat 500. Макар по-тясно сътрудничество със Zhejiang Leapmotor Technologies Inc. да е било обсъждано от известно време, сега фокусът е върху използването на повече от технологиите на партньора, казват източниците.

Конкурентите също се обръщат към Китай

VW, също под натиск да настигне китайските конкуренти, произвежда електромобили на платформата на Xpeng, а марката Audi използва технологии на партньора SAIC, макар моделите да не се продават извън Китай.

Новото електрическо Twingo на Renault, което скоро ще бъде пуснато в продажба в Европа, разчита на развойната дейност на френския производител в Китай за дизайн и технологии.

Производителите се надпреварват да достигнат скоростта на разработка и намаляване на разходите в Китай, където новите автомобили често се пускат на пазара два пъти по-бързо. На местния пазар купувачите изоставят западни марки като VW, докато привлекателни модели като кросоувъра Seal на BYD успешно привличат клиенти в Европа.

Произходът на партньорството и текущото позициониране

Съвместното предприятие на Stellantis с Leapmotor датира от 2023 г. и беше създадено при тогавашния главен изпълнителен директор Carlos Tavares, чиято мащабна програма за намаляване на разходите се обърна срещу компанията, когато качеството на моделите и продуктовата гама пострадаха. Сделката включваше придобиването от Stellantis на 20% дял за 1,1 млрд. долара в Leapmotor - намален до 15% миналата година - и създаването на съвместното предприятие Leapmotor International.

Още по темата

Все повече европейци предпочитат хибриди пред чисти EV или ДВГ, но не от Китай

Продажбите на автомобили в Европа с ръст за ноември заради бюджетните EV

Оттогава Leapmotor, част от новото поколение гъвкави китайски производители, включително Xiaomi, започна да предлага три модела чрез европейската дистрибуционна мрежа на Stellantis, позиционирани редом до Citroën C3 и Fiat 500. След начално сглобяване в Полша компанията планира тази година да произвежда автомобили и в завода на Stellantis в Сарагоса, Испания.

По-широко споразумение с Leapmotor би дошло в момент, когато Stellantis се прегрупира след загуби на пазарен дял в САЩ и Европа. Главният изпълнителен директор Antonio Filosa, който пое поста през юни, ще представи следващите стратегически стъпки на ден за капиталовите пазари през май, след като обяви по-големи от очакваното разходи, които свалиха акциите с 25% на 6 февруари.

Компанията вече вижда ранна възвръщаемост от обещанието си миналата година да инвестира около 13 млрд. долара в САЩ - най-печелившия ѝ пазар, воден от марките Jeep, Ram и Dodge. За Европа следващите стъпки са по-малко ясни, тъй като заводите се борят със свръхкапацитет, а силната конкуренция ограничава възвръщаемостта.

Още по темата

Секторът на EV губи темпо - ефекти върху бизнеса, заетостта и климата

EV стигат точка на необратимост през 2026, Европа и Китай ще се интегрират

Xiaomi постигна печалба от EV по-бързо от Tesla, но 2026 г. ще е по-трудна