Airbus обвини доставчик на двигатели, че бави производствените му планове

Airbus SE заяви, че липсата на надеждни доставки на двигатели за самолетите си A320 забавя производството и доставките на самолети, което удължава затрудненията на производителя да отговори на рекордното търсене за най-продавания си модел. 

Airbus SE обвини Pratt & Whitney, че не е успяла да достави достатъчно количество самолетни двигатели, което принуди производителя на самолети да намали амбициозните си производствени цели и доведе до открит конфликт с един от най-важните му доставчици.

Компанията заяви, че месечното производство на самолети A320 ще достигне 70–75 броя до края на следващата година, след като преди това се стремеше да достигне горната граница на този диапазон дотогава.

Airbus планира да достави около 870 самолета на клиентите през тази година, в сравнение със 793, които е доставила през 2025 г., се казва в съобщение с годишните резултати.

Недостигът на двигатели остава ключов риск

Airbus страда от това, което главният изпълнителен директор Гийом Фори нарече „значителен“ недостиг на двигатели, доставяни от Pratt & Whitney, което принуди компанията да се впусне в напрегната надпревара, за да изпълни миналогодишната цел за доставки – която впоследствие беше понижена в последните седмици на годината.

Макар целта за тази година да е рекордна, Airbus на няколко пъти била принуждавана да ревизира прогнозата си през последните години.

Фори изрази недоволство в четвъртък, като критикува производителя на двигатели за неизпълнение на договорните си задължения, което от своя страна накара Airbus да започне процедура за защита на правата си.

Проблемът вероятно ще продължи и през 2027 г., което ще остави Airbus с големи затруднения в момент, когато основният му конкурент Boeing Co. продължава да подобрява производството си. 

„Неспособността на Pratt & Whitney да се ангажира с броя двигатели, поръчани от Airbus, оказва негативно влияние върху прогнозата за тази година и траекторията на увеличаване на производството“, посочи Airbus в изявление в четвъртък.

Откритата конфронтация между Airbus и един от основните му доставчици е необичайно явление в индустрия, която разчита на навременни доставки на хиляди части, използвани в производството на самолети.

В продължение на години производството на Airbus е изоставало по отношение на най-продаваната му серия самолети A320, главно заради двигателите, както и  заради липсата на някои други структурни части като тоалетни и други компоненти на самолета. 

Гийом Фори, главен изпълнителен директор на Airbus SE.

Производствени цели

Компанията също така съобщи, че производството на по-малкия модел A220 ще достигне 13 самолета месечно през 2028 г., след като миналата година заяви, че ще достигне 12 броя тази година.

Производството на самолетите от семейство A320 ще се стабилизира на ниво от 75 самолета месечно след 2027 г., заяви Airbus, като компанията запазва целеви темп от 5 броя за по-големия A330 през 2029 г. и 12 за флагмана A350 през 2028 г.

Компанията очаква свободният паричен поток преди финансиране от клиенти да бъде около 4,5 млрд. евро през 2026 г. спрямо 4,57 млрд. евро миналата година. Airbus прогнозира коригиран EBIT от около 7,5 млрд. евро тази година.

Още по темата

Китай трябва да реши загадка, за да се конкурира с Airbus и Boeing

Airbus ще провери стотици самолети за дефектни панели

Производство на самолети без двигатели

Недостигът на двигатели се превърна в сериозен проблем за Airbus миналата година, принуждавайки производителя да произвежда т.нар. „планери“ - самолети без двигатели - за да поддържа производствените линии в движение.

Макар доставките да наваксаха до края на годината, откриването на дефектни панели на фюзелажа при самолетите от семейството A320 накара Airbus да понижи целта си за доставки в последните седмици на декември до около 790 самолета.

Серията A320neo се произвежда с избор от два двигателя: моделът на Pratt & Whitney или двигателят Leap, предоставен от CFM International.

Макар и двата да са по-икономични от предишните поколения, моделът на Pratt в частност е причинил проблеми на Airbus и нейните клиенти поради производствени проблеми, които са наложили продължително прекъсване на експлоатацията на самолетите за поддръжка

Проблемите на Pratt се дължат до голяма степен на поддръжката, която компанията трябва да извършва на инсталирания флот, което забавя способността ѝ да произвежда нови двигатели, заяви Airbus.  

CFM няма да може да увеличи производството си през тази година, каза Фаури, като добави, че няма голяма надежда за увеличаване на производството благодарение на другия доставчик на двигатели. 

Доставките на производителя през януари се понижиха до най-ниското си месечно ниво от 2020 г., отбелязвайки най-слабия старт на година от поне десетилетие. Междувременно конкурентът Boeing Co. успя да се възстанови от години на криза и да достави най-голям брой самолети от 2018 г. насам.

Финансови резултати

Европейският производител отчете коригирана печалба преди лихви и данъци за четвъртото тримесечие в размер на 2,98 млрд. евро, което е над средната прогноза на анализаторите, проследявани от Bloomberg. Приходите са нараснали с 5% до 25,98 млрд. евро, съобщи Airbus. Анализаторите прогнозираха приходи от 26,38 млрд. евро.

През четвъртото тримесечие оперативната печалба на Airbus Commercial, най-голямото подразделение, се е повишила със 7% до 2,2 млрд. евро, докато печалбата в звеното Defense and Space се е увеличила четирикратно до 378 млн. евро.

Airbus предлага да изплати обикновен дивидент от 3,20 евро за 2025 г.

Още по темата

Китай пред голямо предизвикателство, за да се изправи пред Boeing и Airbus

Air China купува 60 самолета Airbus A320neo за 9,53 млрд. долара

Airbus обещават да се справят с проблемите