Най-ледената зима от години заплашва да намали износа на стоки от Русия

Най-обширният морски лед от 15 години около ключовите руски пристанища за стоки в Балтийско море може да ограничи част от огромната експортна програма на страната поради недостиг на кораби, които могат да се справят с условията.

От понеделник ключовият петролен терминал Приморск и горивното пристанище Висоцк изискват корабите, които не са от леден клас, да имат индивидуален ескорт от ледоразбивачи, според заповеди на двете съоръжения, публикувани на уебсайта на администрацията на руските балтийски пристанища.

Финският залив, дом на 40% от руския морски износ на петрол, сега е предимно покрит с лед и засегнатата зона продължава да расте, според Александър Колесов, главен синоптик на Санкт Петербург. Подобни развития са наблюдавани за последно през февруари 2010 г. и 2011 г., каза той в публикация в Telegram.

Ледените условия, съчетани с недостиг на кораби с подсилени корпуси, усложняват износа на суров петрол, горива и други товари от региона, според петима души, участващи в индустрията.

Руското министерство на енергетиката не отговори веднага на искане за коментар. Петте най-големи производители на петрол в Русия не отговориха веднага на исканията на Bloomberg за коментар.

За да се справи с проблема, Русия разполага ледоразбивачи - „Сибир“ и „Мурманск“ - от Арктика, като по този начин флотилията във Финския залив ще се увеличи до шест до края на този месец.

Руското министерство на транспорта е казало на операторите на кораби „да вземат предвид това обстоятелство, когато вземат решение за изпращане на кораби във Финския залив“ - визирайки ледоразбивачите, които ще пристигнат едва в края на месеца.

„Комерсант“ съобщи във вторник, че групи от металургичната и торовата промишленост са се оплакали на министерството на транспорта на страната, че липсата на ледоразбивачи влияе върху износа на стоки.

Не е ясно как условията влияят на търговията с петрол. Към понеделник в района е имало 23 танкера. От тях само три са пристигнали миналата седмица, но все още не са натоварени, показват данни за проследяване на корабите, събрани от Bloomberg.

Износът на петрол от Приморск обаче е спаднал до 490 000 барела на ден през първата половина на февруари, което е спад с една трета спрямо година по-рано и с 50% спрямо същия период на 2024 г.

Санкции, рубла, цени

Замръзването е още един проблем за Русия и нейните петролни гиганти, които вече са притиснати от западните санкции, силната рубла и ниските цени на суровия петрол в страната.

Проблемите с корабите могат да станат още по-сериозни след по-малко от две седмици.

Ако дебелината на леда се увеличи до между 30 и 50 сантиметра - едва 5 сантиметра повече от сегашните нива - тогава пристанищата Уст-Луга, Приморск и Висоцк ще забранят влизането на всички кораби, които не са от леден клас, от 1 март, независимо от наличието на ескорт, според заповеди и от трите пристанища.

В момента Уст-Луга все още позволява влизането на кораби, които не са от леден клас, без ограничения.

Руското министерство на транспорта заяви, че очаква дебелината на леда да достигне 30 до 40 сантиметра до март. То работи върху система за оценка на ледоразбиващите способности на отделните кораби, за да облекчи ситуацията.

Има различни стандарти за танкери от леден клас, което им позволява да работят при различни ледени условия.

Още по темата

Загубите на Русия засилват зависимостта ѝ от чуждестранни бойци

Руски фирми се надяват на държавна помощ от бюджет, обременен от войната

Русия балансира на ръба, за да ограничи кредитния риск и да избегне рецесия