Танкери ускоряват преминаването си през Ормузкия проток заради напрежението с Иран

Някои оператори на супертанкери, притеснени от нарастващото напрежение между САЩ и Иран и потенциалните рискове за корабоплаването в Ормузкия проток, ускоряват преминаването на своите кораби през този стратегически морски коридор. 

Много големите танкери за превоз на суров петрол (VLCC) преминават през тесния и натоварен воден път, през който преминава около една четвърт от световната морска търговия с петрол, със скорост до 17 възела, показват данните за проследяване на кораби. Обичайната максимална скорост за напълно натоварен VLCC, който обикновено е с дължина около 330 метра и е труден за маневриране, е около 13 възела.

Някои оператори започнаха да предприемат мерки, след като Иран обяви, че ще проведе учения с бойна стрелба миналата седмица, според корабособственици и посредници, които изпращат кораби през потока.

Производителят от ОПЕК тази седмица издаде поне две предупреждения, че ще започне учения с бойна стрелба в региона, въпреки че според запознати лица такива действия не са били наблюдавани.

Ормузкият проток е ключов енергиен проход

Военно напрежение и отражението върху фрахтовите ставки

Тези действия добавят още едно ниво на несигурност към и без това волатилните фрахтови пазари, които се повишиха рязко на фона на напрежението около Иран и ограниченото предлагане на кораби.

Те идват в момент, в който САЩ продължават да увеличават военното си присъствие в региона, преди преговорите между Вашингтон и Техеран, които ще се проведат в Оман по-късно в петък.

„Дори когато геополитическото напрежение отслабне, Ормуз остава сложна оперативна среда“, каза Анджелика Кемене, ръководител на екипа за пазарна стратегия в Optima Shipping Services в Атина. „Корабособствениците проявяват предпазливост по отношение на пътувания, които могат да отнемат дни за преминаване през този коридор.“

Иран вече е заплашвал да блокира Ормузкия проток, но никога не е реализирал подобен сценарий. По-рано тази седмица Ислямската република „тормози“ петролен танкер под американски флаг, докато той е преминавал през водния път.

Още по темата

„Сенчестият флот“ търси закрила на руския флаг, докато САЩ конфискуват танкери

Празни супертанкери се надпеварват за суров петрол

Изчакване и пренареждане на трафика

Междувременно някои оператори карат корабите да чакат пред пристанището Фуджейра в Обединените арабски емирства, преди да навлязат в протока, докато финализират датите за акостиране и товарене в Персийския залив, казват корабособственици и посредници. В залива се намират основните съоръжения за товарене на петрол на производители като Саудитска Арабия, Ирак и Кувейт.

Ускоряването на някои супертанкери увеличава рисковете при навигация в тези пренаселени води, където има засилено присъствие на военни кораби и където често се събират стари кораби от „тъмната флота“. Не всички кораби обаче са ускорили скоростта си - много от тях продължават да се движат с по-нормални скорости между 11 и 13 възела.

DHT Jaguar е сред супертанкерите, които са увеличили скоростта си, след като в неделя са натоварили почти 2 млн. барела кувейтски суров петрол, показват данни за проследяване на кораби от Bloomberg, Kpler и Vortexa. Корабът е развил почти 16 възела при излизането си от Ормуз.

V. Harmony, VLCC, който предстои да вземе товар от пристанище в Персийския залив в ОАЕ, се приближи до Оман от Азия тази седмица със скорост от около 11 възела, преди да ускори в четвъртък, за да влезе в Ормуз с почти 17 възела. 

Говорител на DHT Management, която е посочена като мениджър на DHT Jaguar в международната морска база данни Equasis, заяви, че компанията не коментира търговията с конкретни кораби. Sinokor Merchant Marine, която според Equasis е мениджър на V. Harmony, не отговори на изпратените по имейл запитвания за коментар. 

Намаляването на трафика през Ормуз отразява нервността на корабособствениците

Общият трафик на танкери през през Ормузкия проток леко е намалял - 135 танкера за суров петрол и нефтопродукти са навлезли във водния път в рамките на седем дни до четвъртък, което е по-малко от 182 на 31 януари, показват данните за корабния трафик. Броят на излизащите от протока е спаднал от 120 на 113 за същия период. 

Други супертанкери, които възнамеряват да товарят петрол в Персийския залив, първоначално се задържат край Оман, докато посредниците финализират дати за акостиране и товарене, преди да навлязат в протока, посочват корабособственици и брокери. Броят на отделните кораби с размер Aframax и по-големи, позиционирани извън Ормузкия проток, нараства всеки ден откакто Иран обяви бойните си стрелби.

Като карат корабите да чакат извън пролива, корабособствениците печелят време да предоговорят допълнителни застрахователни премии за военен риск, макар че според запознати лица тези такси засега не са се повишили.

Повече танкери за руда се позиционират извън Ормуз

Още по темата

Тъмният флот на Венецуела се появява след залавянето на Мадуро

Цените за превоз на петролни танкери скочиха след намесата на САЩ във Венецуела

Цените на супертанкерите скочиха с 40% заради санкции и увеличено предлагане