Историческа забрана: Китай премахва скритите дръжки на електромобили

Китай забрани скритите дръжки на вратите при електрическите превозни средства, ставайки първата страна в света, която забранява дизайн, популяризиран от Tesla Inc., който сега е подложен на глобален регулаторен натиск заради поредица от смъртоносни инциденти.

Автомобилите, продавани в Китай, ще трябва да имат механичен механизъм за освобождаване както от вътрешната, така и от външната страна, според нови правила за безопасност, издадени в понеделник от Министерството на индустрията и информационните технологии.

Решението влиза в сила на 1 януари 2027 г., съобщи министерството. Моделите, които вече са одобрени от регулатора и са в последен етап преди пускане на пазара в Китай, имат срок до януари 2029 г. да променят дизайна си.

Фатални инциденти ускоряват регулацията

Затягането на правилата следва няколко широко отразени инцидента, включително две тежки катастрофи с електромобили на Xiaomi Corp. в Китай, при които се предполага, че повреди в електрозахранването са попречили на отварянето на вратите, оставяйки хората без възможност да избягат или да бъдат спасени и довели до смърт.

Китай забранява скритите дръжки на вратите на електромобилите | Плоският дизайн, популяризиран от Tesla, е обект на глобален регулаторен контрол.

Макар новите регулации да засягат само електромобили, продавани в Китай, влиянието на страната върху световната автомобилна индустрия означава, че ефектът може да се усети и другаде. Вратите на Tesla вече са обект на разследване за безопасност в САЩ, докато европейските регулатори обмислят въвеждането на собствени правила.

Още по темата

Най-голямата заплаха за Tesla е да бъде скучна

Tesla отстъпи короната на BYD при електромобилите след голям спад в продажбите

„Китай се променя от просто най-големия пазар за електромобили към създател на правила за това как да се регулират новите автомобилни технологии“, каза Бил Русо, основател на базираната в Шанхай консултантска компания Automobility.

„Като действа първи, Пекин може да използва огромния си вътрешен пазар, за да наложи стандарти за безопасност, които както китайските, така и чуждестранните производители трябва да спазват у дома, и които в крайна сметка могат да съпътстват износа на китайски електромобили и да повлияят на глобалните норми.“

Скъп и неравномерен ефект

Влиянието на промяната вероятно ще бъде неравномерно и не е ясно колко скъпо ще бъде нейното прилагане. Човек, запознат с процеса по проектиране в китайски производител на електромобили, каза, че това може да струва над 100 милиона юана, или 14,4 милиона долара, на модел.

Изпълнителният вицепрезидент на BYD Co. Стела Ли заяви в интервю за телевизия Bloomberg във вторник, че ефектът върху компанията е ограничен и тя е готова да направи необходимите промени в дизайна си според изискванията на правителството.

Около 60% от 100-те най-продавани нови енергийни превозни средства през април са били със скрити дръжки, съобщава China Daily. Усилията по преработка на дизайна ще бъдат насочени основно към по-печелившите луксозни модели на автомобилните производители, които обикновено имат елегантния, футуристичен дизайн, който скоро ще бъде забранен.

Още по темата

Страхотното рали на Tesla оставя големите конкуренти зад гърба на компанията

Това включва Model Y и Model 3 на Tesla, както и iX3 на BMW, за който се очаква китайска версия да дебютира през 2026 г. Моделите ES8 на Nio Inc., i8 на Li Auto Inc. и P7 на Xpeng Inc. също използват такива дръжки.

Xiaomi под светлината на прожекторите

Популярният SUV модел YU7 на Xiaomi, пуснат през юни 2025 г., също ще трябва да бъде преработен. Производителят изведе темата за безопасността на дръжките на преден план, след като два от неговите електрически седана SU7 участваха във фатални катастрофи миналата година - едната през март, а другата през октомври.

Това ускори натиска за регулация на дръжките, но тяхната безопасност отдавна е предмет на дебат в индустрията. Прегледът на стандартите в Китай започна през юли 2024 г. след поне две фатални катастрофи с електромобили, при които хора са останали блокирани в колите си заради проблеми с отварянето на вратите.

Строги технически изисквания

Новите правила са много конкретни. От външната страна на вратата трябва да има вдлъбнато пространство с размер най-малко 6 на 2 сантиметра, за да може ръката да обхване дръжката. Вътре автомобилите трябва да имат обозначение с минимален размер 1 на 0,7 сантиметра, което да показва как се отваря вратата. Регулацията също така определя къде трябва да бъдат разположени дръжките и обозначенията.

Хронология на реформата на китайските дръжки за врати | Властите започнаха да разглеждат промени през юли 2024 г.

Този универсален подход може също да крие риск от потискане на иновациите в страна, която е световен лидер в технологиите за електромобили.

Новите правила означават, че съществуващи защитни решения, включително механични кабели за отваряне и резервни батерии за вратите, които позволяват отваряне дори при загуба на захранване, ще станат излишни, според човек, запознат с процеса на проектиране.

На други пазари някои модели комбинират електрически и ръчни системи в една и съща дръжка, което позволява вратата да бъде отворена със силно дръпване, което според чуждестранните производители е по-интуитивно при извънредна ситуация.

Китай задава глобалния тон

Китайските автомобилни производители, разчели сигналите още в ранните етапи на регулаторните промени, водят усилията по преработка на дизайна. Вече някои модели като Galaxy M9 на Geely Automobile Holdings Ltd. и Seal 06 на BYD Co. се върнаха към традиционни, видими дръжки.

Повечето чуждестранни производители все още не са разкрили подробности как ще променят вратите си за китайския пазар.

Tesla заяви, че ще направи необходимите промени за Китай, а коментарите ѝ във връзка с регулаторния натиск в САЩ, където проблемите с безопасността на вратите я преследват от години, дават допълнителни насоки.

Компанията ще направи механизма за ръчно отваряне по-интуитивен, а председателят Робин Денхолм каза, че Tesla обмисля програмиране на заключванията да се отключват автоматично, когато напрежението на батерията е ниско.

Още по темата

Продажбите на Tesla в Калифорния може да секнат заради маркетинга на Autopilot

Отчетът на Tesla разочарова. Акционерите ѝ няма да го направят

За автомобилните производители правилата за дръжките на вратите представляват историческа промяна в глобалните стандарти за безопасност, при която Китай, а не Европа и САЩ, все повече ще бъде водещата сила.

Силната позиция на азиатската страна в производството на електромобили и технологиите за интелигентно шофиране означава, че правилата, които тя определя, вероятно ще бъдат последвани и от останалия свят, според Русо от Automobility.

Макар дръжките на вратите да привлякоха голяма част от общественото внимание, Министерството на обществената сигурност също планира да ограничи колко бързо автомобилите могат да ускоряват от място, а властите засилват надзора върху усъвършенстваните системи за подпомагане на водача.

„Китай е много напред в комерсиализацията на някои от тези модерни технологии. Той е много напред в електрификацията и, бих казал, ще бъде още по-напред в технологиите за самоуправление“, каза Русо. „Китай ще играе непропорционално голяма роля, изпреварвайки останалия свят в определянето на регулаторните стандарти.“

Още по темата

Електромобилите отново движат ръста на продажбите на автомобили в Европа

Електромобилите са едва 5% от пазара у нас при рекордни продажби на нови коли

ЕС обмисля минимални цени вместо мита за китайските електромобили

Автомобилните компании са изправени пред електромобилна зима