ЕС обмисля минимални цени вместо мита за китайските електромобили

Европейският съюз обмисля въвеждането на минимални цени за електрическите автомобили, внасяни от Китай в блока, което сигнализира за смекчаване на търговското напрежение, дори когато САЩ притискат Европа да заеме по-твърда позиция спрямо Пекин.

Министерството на търговията на Китай приветства движението в изявление. По плана значителните мита върху произведените в Китай електромобили ще бъдат заменени със система за минимално ценообразуване, която, според ЕС, ще отчита държавните субсидии, получавани от производителите.

Подходът ще запази защитата за европейските автомобилостроители, като същевременно ще позволи на китайски производители като BYD Co. да запазят печалбите си от автомобили, продавани в Европа, вместо да ги изплащат под формата на мита.

Ходът би премахнал ключова точка на напрежение между Европа и Китай, след като Пекин отвърна на митата на ЕС върху електромобилите. Той идва и в момент, когато отношенията между Европа и САЩ се влошиха, след заплахите на президента Доналд Тръмп да потърси контрол върху Гренландия - потенциално със сила - от Дания, държава членка на ЕС.

Набират сила - китайските марки заемат все по-голям дял на европейския пазар за леки коли

„Това не само подкрепя здравословното и стабилно развитие на търговията, инвестициите и двустранните отношения между Китай и ЕС, но и изпраща ясен и силен сигнал към глобалните пазари, че и двете страни остават твърдо ангажирани с управлението на различията чрез диалог и консултации“, заяви в имейл Китайската търговска камара към Европейския съюз.

Европейската комисия чертае нов механизъм вместо мита

Съгласно насоките, публикувани в понеделник от Европейската комисия, която отговаря за търговските въпроси на ЕС, китайските износители ще могат да представят предложение за избягване на митата. Комисията ще оцени предложението и след това ще реши дали да го приеме въз основа на собствените си критерии за определяне на минималната вносна цена.

Търговските отношения между ЕС и Китай понесоха удар през 2024 г., след като съюзът наложи високи мита върху вноса на китайски електромобили, позовавайки се на нелоялни държавни субсидии. Макар мерките да бяха предназначени да защитят европейските производители като Stellantis NV и Volkswagen AG, Китай отвърна, насочвайки се към европейски отрасли, включително млечната индустрия, свинското месо и производството на бренди.

Въпреки митата, достигащи до 35,3% за автомобили на SAIC Motor Corporation Ltd - включително продаваните под марката MG - и по-ниските ставки за моделите на Tesla Inc., изнасяни за блока, произведените в Китай автомобили продължават да увеличават пазарния си дял в Европа, водени от производители като BYD и Leapmotor.

Натискът от САЩ и ефектът върху европейските производители

Митата усложниха и стратегиите на европейските автомобилостроители, които произвеждат автомобили в Китай за износ обратно към Европа, възползвайки се от по-ниските производствени разходи на азиатската икономика и от силните ѝ позиции в технологиите за електромобили.

Мерките удариха по печалбите на производители като BMW AG, която сглобява електрическия iX3 в Китай, и Volvo Car AB, чийто модел EX30 бе обект на митата, преди производството да бъде преместено в Гент, Белгия, за да се избегнат.

Ходът към деескалация на търговското напрежение идва въпреки натиска от високопоставени представители на администрацията на САЩ Европа да заеме по-твърда линия спрямо Пекин, позовавайки се на това, което те определят като нелоялни и меркантилистки практики на Китай.

В интервю за предаването на Мишал Хюсеин от телевизия Bloomberg миналата седмица старшият съветник на президента по търговията и производството призова Европа да приеме по-строга позиция спрямо Китай.

Още по темата

BYD е напът да изпревари Tesla като най-голям EV производител

Продажбите на автомобили в Европа с ръст за ноември заради бюджетните EV