Ford ще понесе 19,5 милиарда долара загуби заради стратегията за електромобили

Ford Motor Co. ще поеме такси в размер на 19,5 милиарда долара, свързани с мащабна реформа на бизнеса си с електрически превозни средства, след като години наред се бореше да го направи печеливш.

По-голямата част от таксите ще дойдат през четвъртото тримесечие, заяви Ford в понеделник в изявление. Като част от стратегическата промяна, автомобилният производител отменя планирания електрически пикап F-Series, пренасочва производството към бензинови и хибридни превозни средства и пренасочва завод за батерии за електрически превозни средства.

Ford също така ще преобразува своя емблематичен електрически пикап F-150 Lightning в хибридно превозно средство с удължен пробег.

Мащабът на обезценките и отписванията на активи е доказателство както за степента на трудност, която Ford е имал, опитвайки се да произвежда и продава електрически превозни средства с печалба, така и за степента, до която промените в политиката на президента на САЩ Доналд Тръмп само ще изострят тези предизвикателства.

С поемането на таксите Ford признава, че е изградил твърде голям производствен капацитет за батерии и е навлязъл в задънена улица с големи електрически превозни средства, които са били обречени да загубят повече пари.

Тези ходове ще направят електромобилните операции на Ford печеливши до 2029 г., каза Андрю Фрик, ръководител на звеното, пред репортери на брифинг. Звеното загуби 5,1 милиарда долара миналата година и компанията очаква загубите да са по-големи тази година.

„Нямаше смисъл да продължаваме да инвестираме милиарди в продукти, за които знаехме, че няма да печелят пари“, каза Джим Фарли, главен изпълнителен директор на Ford, в интервю за Bloomberg TV. „Трябваше да направим този избор.“

^{Печалби и загуби от електрически превозни средства на Ford | Бизнесът с Model e натрупа загуби, докато Ford Blue печели}

Автомобилният производител увеличи прогнозата си за печалба за 2025 г. до 7 милиарда долара преди лихви и данъци, в сравнение с предишна оценка от 6 милиарда до 6,5 милиарда долара. Фарли отдаде увеличението на напредъка, който Ford е постигнал в намаляването на разходите и преминаването си „към по-печеливши превозни средства“.

Акциите на Ford се повишиха с 1% в разширената търговия в Ню Йорк в 18:18 ч. Акциите се бяха повишили с 38% от началото на годината.

След многобройни колебания и лоши опити, Ford вече има план, който намалява експозицията му към електрическите превозни средства, като същевременно се възползва от растежа на хибридите, каза Сам Абуелсамид, вицепрезидент по пазарни проучвания в Telemetry, консултантска компания, базирана в Детройт.

„Това вероятно е планът, който ще ги изведе до края на десетилетието, с голям фокус върху хибридите и“ електрическите превозни средства с удължен пробег, каза Абуелсамид в интервю. „Вечният проблем на Ford е реалното им изпълнение. Те измислят много добри планове, но след това реалното им изграждане изглежда по-трудно.“

Нов залог за батериите

Фарли прогнозира, че потребителското търсене на плъгин хибриди ще спадне наполовина, след като Тръмп разруши по-голямата част от политическата платформа на Джо Байдън. Сега компаниите се опитват да намерят начини да ограничат финансовите щети, причинени от неизползваните заводи. През октомври General Motors Co. пое 1,6 милиарда долара такси за обезценяване на активи за електрически превозни средства.

Една от най-обещаващите опции е преобразуването на заводи за батерии за електрически превозни средства в производство на клетки за стационарно съхранение, където търсенето нараства благодарение на растежа на центровете за данни за изкуствен интелект и необходимите подобрения на електропреносната мрежа. Съхранението на енергия от батерии в комуналния мащаб се е увеличило с 50% през първите 10 месеца на тази година до близо 39,3 гигавата от края на 2024 г., показват предварителните данни на Администрацията за енергийна информация на САЩ.

Клетките за съхранение могат да се възползват повече от съществуващата мрежа, тъй като големите нови електроцентрали не могат да бъдат построени достатъчно бързо, за да обслужват центрове за данни, които използват толкова енергия, колкото градовете.

Но за да реализират печалба от капиталоемкия и технически сложен бизнес с производството на клетки, производителите твърдят, че данъчните облекчения за производство са от решаващо значение, за да направят инсталациите икономически жизнеспособни.

Ford спира производството в завода си за батерии за електрически превозни средства в Глендейл, Кентъки, който ще претърпи преобразуване за 2 милиарда долара, за да произвежда клетки за съхранение на енергия за захранване на електрическата мрежа. 1600 работници на завода ще бъдат съкратени по време на преобразуването, но Ford планира да наеме 2100 души, за да подпомогне бизнеса си за съхранение на енергия, когато съоръжението отвори отново през 2027 г.

Автомобилният производител поема контрола над заводите за батерии, разположени един до друг, в Глендейл, Кентъки, след разпадането миналата седмица на съвместно предприятие с южнокорейския производител на батерии SK On. Само един от тези заводи работи и Ford ще пренасочи производството към по-евтини литиево-железни фосфатни клетки, използвайки лицензионно споразумение, което има с китайския производител на батерии Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. Тези батерии ще се продават единствено за съхранение на енергия.

Заводът му в Маршал, Мичиган, вече ще произвежда и LFP клетки за съхранение на енергия, както и нова линия малки, по-евтини електромобили, които ще се появят през 2027 г.

Насочване към бензин и хибриди

Фарли настоя, че Ford все още ще може да се конкурира с евтините китайски производители на електромобили като BYD Inc. с тези превозни средства, чиито цени ще започват от около 30 000 долара.

„Няма да отстъпим бъдещето си на китайците“, каза Фарли, добавяйки, че новата линия от по-евтини електромобили на Ford ще бъде печеливша.

Ford планира да преобразува фабрика в процес на изграждане в Стантън, Тенеси - първият нов монтажен завод от половин век - за производство на камиони, задвижвани с бензин, вместо чисто електрически пикапи. Заводът за камиони в Тенеси ще произвежда нов модел, който в момента не е в гамата на автомобилния производител от малки, средни и големи пикапи, съобщи компанията. Ford отложи стартирането на този завод до 2029 г., от предишен план за отваряне през 2028 г., който преди това беше отложен.

Компанията заяви, че по-голямата част от 19,5-те милиарда долара специални разходи ще бъдат признати в печалбата ѝ за четвъртото тримесечие, а останалата част - през 2026 г. и следващата година. Компанията очаква около 5,5 милиарда долара парично въздействие от таксите, платени предимно през следващата година.

Въпреки че таксите за обезценка от такъв размер са рядкост в корпоративна Америка, те не са безпрецедентни. През март главният собственик на Volkswagen отчете такси от около 20 милиарда евро (21,7 милиарда долара) за фискалната 2024 г. поради влошаване на инвестиционните си активи. Exxon Mobil Corp. направи най-голямото си обезценяване в съвременната си история през 2020 г. - загуби до 20 милиарда долара - докато се възстановяваше от срива на цените на енергията.

^{Ford се отказва от електромобилите на цена от 19,5 милиарда долара | Автомобилният производител очаква да регистрира по-голямата част от специалните такси през четвъртото тримесечие}

Ford заяви, че до 2030 г. очаква половината от глобалния обем на продажбите му да идва от хибриди, електрически превозни средства с удължен пробег и чисти електромобили, в сравнение със 17% сега.

„Това са големи решения, които вярваме, че ще се отплатят с годините“, каза Фрик. „Вместо да харчим милиарди повече за големи електромобили, които сега нямат път към рентабилност, ние разпределяме тези пари в области с по-висока възвръщаемост.“

Още по темата

Ford и Renault ще произвеждат заедно евтини електромобили в Европа

Как чуждестранните автомобилни гиганти могат да се закрепят на китайския пазар

Ford обмисля офроуд суперкола за 300 000 долара, достойна за рали Дакар

Новият електрически пикап на Ford се готви за времето след Тръмп