Филипините отлагат ключов проект за мост заради рисковете, свързани с Китай

Филипините отложиха решението за присъждане на проект, част от плана за изграждане на един от най-дългите морски мостове в света, след местна опозиция срещу потенциалното участие на китайска компания поради опасения за националната сигурност.

Причини за отлагането

Предложенията „преминават през задълбочена проверка“ от Азиатската банка за развитие (ADB), която действа като кредитор и надзорник на проекта, за да гарантира, че той отговаря на международните стандарти за опазване на околната среда и управление, съобщи в изявление в понеделник департаментът за обществени работи на Манила в отговор на запитвания от Bloomberg.

Ведомството заяви, че ще обяви победителя от търга, след като банката напълно оцени предложенията за техническо и финансово съответствие и издаде „писмо за липса на възражения“. Ведомството, което първоначално планираше да издаде уведомлението за присъждане на 29 ноември, не се позова директно на опасенията за националната сигурност, изразени от местни корабни асоциации срещу китайски участник в търга.

„Целевата дата за присъждане и стартиране на проекта ще бъде обявена в следващите седмици“, добавиха от ведомството.

Андрю Джефрис, директор за Филипините в Азиатската банка за развитие (ADB), базирана в Манила, заяви, че проектът се изпълнява в съответствие с правилата на банката. Министерството на обществените работи "осъществява процедурата по обществените поръчки, докато банката осигурява надзор на процеса, за да гарантира съответствие с политиките и регламентите“, заяви Джефрис в изявление във вторник.

Китайската оферта и геополитическото напрежение

Китайски компании предложиха едни от най-конкурентните оферти за проекта на стойност 7,25 милиарда песо ($124 млн.), част от план на стойност 3,9 милиарда долара за изграждане на 32-километров мост над залива Манила.

Но техните оферти срещнаха съпротива в Манила, което застрашава да забави ключов инфраструктурен проект, за който президентът Фердинанд Маркос-младши обеща, че ще подобри транспортната и логистичната мрежа на главния остров Лусон.

Проектът ще получи финансиране в размер на $2,11 млрд. от ADB, като $1,14 млрд. ще бъдат съфинансирани от Азиатската банка за инфраструктурни инвестиции, със седалище в Пекин, според финансовото ведомство на Манила.

В писмо, адресирано до министъра на публичните работи Винс Дизон и министъра на отбраната Гилберто Теодоро-младши, Филипинската асоциация за междуостровно корабоплаване и други заинтересовани страни от морската индустрия призоваха правителството да отхвърли офертата на China Harbour Engineering Company Ltd., която предложи да изпълни проекта за 4,87 млрд. песо, най-ниската от всички оферти.

Още по темата

Велес от Nubank за перспективите за дигиталните банки в ЮИ Азия, част 2

Филипините увеличават вноса на коли и зърно от САЩ

Възлагането на проекта, който ще свърже провинциите Батаан и Кавите, на китайска държавна компания „създава неприемлив и недопустим риск от саботаж и събиране на разузнавателна информация за жизненоважни национални активи“, заяви асоциацията в писмо, публикувано във Facebook през октомври.

Групата посочи също „неуправляеми рискове за националната сигурност и сериозни опасения относно бизнес интегритета“ на китайската компания.

China Harbour е дъщерно дружество на China Communications Construction Company Ltd. Държавният департамент на САЩ наложи санкции на подразделения на China Communications през 2020 г. за „разрушителното изкопаване“ на базите на Пекин в Южнокитайско море и за участие в „корупция, хищническо финансиране, унищожаване на околната среда и други злоупотреби по целия свят“.

China Harbour не отговори веднага на искането за коментар.

Администрацията на Маркос оспори експанзивните претенции на Пекин върху стратегическия воден път и засили морските патрули, което понякога довежда до сблъсъци между филипински и китайски кораби. Но правителството в същото време се опитва да изолира икономическите отношения на Филипините с най-големия им търговски партньор Китай от геополитическото напрежение.

Андрес Сентино, бивш военен ръководител, който в момента е съветник на Маркос по въпросите на Южнокитайско море, заяви, че е информиран за други правителствени ведомства, които разглеждат проекта за моста.

„Наистина има ведомства, които съветват дали даден проект може да бъде реализиран, само защото има компания, която може би има съмнителен произход“, каза той.

Още по темата

Корупционен скандал във Филипините - една от звездите на растежа в Азия помръква

Китай обяви за свой риф в архипелага Спратли