Ето кои производители на електромобили се възползват от проблемите при Tesla

Продажбите на електромобили се увеличиха до 294 000 през първото тримесечие на годината, което е с 10,6% повече в сравнение с предходната година

17:07 | 26 април 2025

Автор: Кайл Сток

Снимка: Bloomberg L.P.

Когато Арти Р. Уилямс решава, че е време да се откаже от навика си да ползва бензин, той ограничава търсенето си до три варианта: Cadillac Optiq, Porsche Macan EV и Polestar 3. - нито един от тях не е на пазара от повече от няколко месеца.

Тесла не е била сред опциите.

„Нищо против Илон Мъск, но тези превозни средства са на пазара от толкова дълго време“, каза Уилямс, маркетинг специалист в областта на здравеопазването в Далас, от шофьорската седалка на своя Polestar, който се произвежда от седмици. „В същото време това нещо е ново, иновативно. Имаше закачлив външен вид и знаех, че хората ще питат: „Какво караш?“. И това ми харесва.“

Продажбите на електромобили се увеличиха до 294 000 през първото тримесечие на годината, което е с 10,6% повече в сравнение с предходната година. Периодът от януари до март е сравнително бавен за продажбите на автомобили, въпреки това електромобилите се движеха от партидата много по-често, отколкото леките и товарните автомобили като цяло. (Общите продажби на автомобили в САЩ са почти без промяна през първото тримесечие).

Електрификацията в САЩ върви с пълна сила, въпреки че най-големият играч в сектора се противопоставя на администрацията на Тръмп, която се опитва да намали стимулите за чиста енергия и регулациите за емисиите. Интересът се разпространява от първите потребители до масовите потребители, от евангелистите на електромобилите до любопитните за тях. Уилямс, например, не се притеснява за личните си емисии или за изменението на климата. Просто му е омръзнало да плаща за бензин и смяна на маслото и смята, че преобладаващата част от новите електромобили са по-добра и по-надеждна форма на технология.

Още по темата

Лекарството на Tesla за грешките на Мъск е повече Мъск

Митата ще повлияят и на цените на автомобилите в Европа

US EV
Продажбите на електромобили в САЩ

Проблемите на Tesla = печалба на другите

Печалбите дойдоха въпреки (а в някои случаи и заради) трудностите в Tesla, лидер на пазара на електромобили. През тримесечието Tesla продаде 1,3 млн. автомобила, което представлява спад от 9% спрямо предходната година. Междувременно продажбите на конкурентните марки отбелязаха общ ръст от 32%. За две години делът на Tesla на американския пазар на електрически превозни средства се е свил от почти две трети до по-малко от половината.

Бойкотът на марката от страна на гражданите в отговор на тежките усилия на главния изпълнителен директор Илон Мъск да рационализира федералната заетост доведе до част от спада в продажбите. От JPMorgan определиха ответната реакция като „безпрецедентно накърняване на марката“.

Нетната печалба на Tesla се понижи със 71% през първото тримесечие, а приходите на компанията значително се разминаха с прогнозите на анализаторите. Главният финансов директор на Tesla Вайбхав Танеджа заяви, че вандализмът и враждебността са отчасти виновни за двуцифрения процентен спад на доставките на автомобили.

Съществува обаче и тълпа от привърженици на електрическите превозни средства, които не са толкова отблъснати от Мъск, колкото са привлечени от парада на по-новите продукти. От около 63 напълно електрически автомобила и камиона на пазара в САЩ една четвърт не са били налични преди година. Продуктовата вълна включва първите електрически предложения на Acura, Dodge и Jeep, вторите модели на Mini и Porsche и по още две машини с батерии от Cadillac и Volvo.

„Сега просто има голяма конкуренция“, обясни Стефани Валдес Стрийти , директор „Проучвания на индустрията“ в Cox Automotive. „И не е само една марка или модел, който запълва тази празнина (Tesla) ... Познаването на тези марки наистина кара хората да се интересуват.“

Много от новите електромобили са сравнително достъпни. Кокс изчислява, че разликата в цените между електромобилите и автомобилите и камионите с двигатели с вътрешно горене се е свила до едва 5000 долара. Междувременно General Motors планира да възроди своя Chevrolet Bolt по-късно тази година с цена около 30 000 долара.

„Искаме да дадем на клиентите избор“, заяви главният изпълнителен директор Мери Бара пред Bloomberg. „В дългосрочен план смятаме, че търсенето на електрически превозни средства ще расте.“

Хейдън Джоунс, пенсионер, работил в Microsoft в Сиатъл, обичаше двете си Tesla Model Y, но преди няколко седмици ги продаде. Той смята, че Илон Мъск е „малко луд“.

„Получавах стикери, когато паркирах“, обяснява той, „а от това да залепиш стикер на нечия кола и да я запалиш може да се стигне лесно“.

Джоунс каза, че и двата му нови автомобила - BMW iX и Polestar 3 - изглеждат по-качествени от неговите Tesla и удобно превозват двете му огромни кучета - 85-килограмов нюфаундленд и 35-килограмово друго куче. Polestar е свалил 5 000 долара като част от нова маркетингова програма за привличане на бягащи от Tesla като Джоунс.

Още по темата

Стармър облекчава правилата за EV в помощ на британските производители

BYD бързо се превръща в Златната кокошка на Уорън Бъфет

Tesla Crunch
Пазарният дял на Tesla нямаля драстично, след като Мъск оглави DOGE

Очаква се продажбите на електромобили в световен мащаб само да се ускорят. BloombergNEF очаква тази година водачите да купят 22 милиона автомобила, задвижвани с батерии, което е с 30% повече от 2024 г. В САЩ прогнозата е за малко по-оптимистично търсене - увеличение на продажбите с 31,5%.

Въпреки това, митата могат да застрашат любопитните купувачи на електромобили. Заводите от Ръждивия пояс до дълбокия Юг с лекота произвеждат бензинови двигатели, но американските заводи все още бавно разработват батерии, което прави електромобилите много по-изложени на мита. Близо 70% от литиево-йонните батерии в САЩ идват от Китай и сега са обложени с мита в размер до 73%.

„Определено предстоят силни насрещни ветрове за електрическите превозни средства“, обясни Валдес Стрийти.

От 1,5 милиона електрически превозни средства, закупени в САЩ през миналата година, малко повече от една трета са внесени. Днес всеки от тези продукти е обложен с 25% мито. BloombergNEF смята, че тази част от пазара ще се свие с 58%, защото автомобилите ще станат твърде скъпи или изобщо няма да се появят. Jaguar Land Rover и Audi, например, спряха доставките на определени модели за САЩ.

Междувременно в началото на май се очаква да бъде въведено допълнително мито от 25% върху автомобилните части - мярка, която ще свие икономическите показатели на електрическите превозни средства, сглобявани в Америка, като намали маржовете на печалба или повиши цените - или и двете.

Tariff exposure
Най-силно изложените на рисковете от митата

Детройтските лидери - Ford, General Motors и притежаваните от Stellantis Dodge и Chrysler - са сред автомобилните производители, които са най-силно изложени на търговската война на Тръмп. Два от най-популярните (и най-достъпни) електрически автомобила на пазара - Mustang Mach-E на Ford и Chevrolet Equinox EV - са сглобени в Мексико. Междувременно хибридният Chrysler Pacifica се произвежда в Уиндзор, Онтарио, точно от другата страна на река Детройт, откъм главните мениджъри на Мотаун.

Автомобилният производител, който е най-малко изложен на търговската война на Тръмп - поне засега - е Tesla, тъй като машините ѝ излизат от огромни заводи в Калифорния и Тексас. Тези автомобили обаче са изправени пред много други предизвикателства.