Европейската автомобилна индустрия преминава през преструктуриране, свързано с технологичната промяна, новите изисквания към автомобилите и различната конкурентоспособност на отделните производствени локации. В същото време китайските производители разполагат със значителни производствени мощности, достъп до суровини и подкрепа от държавата, което им дава възможност да разширяват присъствието си извън Китай. Свободните мощности на китайските компании могат да бъдат насочени към експорт, включително към Европа. Това коментира Александър Миланов, председател на УС на Асоциацията на автомобилните производители, в предаването „В развитие“ по Bloomberg TV Bulgaria с водещ Георги Месробович.

Според Миланов преструктурирането на големите европейски производители е пряко свързано с промяната на технологиите и ролята на отделните производствени мощности. Той посочи, че картата на автомобилното производство в Европа се променя, като страни от Източна Европа набират скорост, докато част от по-старите пазари са изправени пред натиск от себестойността на труда, цената на енергията и достъпа до суровини.

„Европейският пазар расте - за първото полугодие е с 5,7% нагоре.“

По думите на госта други пазари, като американският, който стагнира, или китайският пазар, който до август е 18,5% под миналогодишните нива, се отразяват на шансовете на европейските производители да достигнат до тези пазари.

„Основното пак е свързано с технологичната промяна. Ако погледнем дела на автомобилите с електрически двигатели на европейския пазар, в момента той е над 20%. Значително намалява делът на автомобилите с двигатели с вътрешно горене - бензин и дизел. Расте делът на хибридните автомобили. Тази промяна при всички случаи води до преглед на конкурентоспособността на отделни локации.“

Китай има предимства при новите автомобилни технологии

Според госта китайската автомобилна индустрия се е развила с големи инвестиции от световни автомобилни концерни, а днес допълнително предимство е подкрепата от китайската държава и достъпът до необходимите суровини. Това се отразява и на конкурентоспособността на производителите при електрическите автомобили и батериите.

„Китайската държава е във състояние да отдели и да инвестира огромни ресурси както в инфраструктурата, така и в производствените мощности. Голяма част от производителите в Китай са достигнали до капацитетната си мощност със съществено съдействие от страна на държавата. Това не е така в Европа.“

Китайските марки трябва да изградят дългосрочно присъствие в Европа

Навлизането на китайски производители на европейския пазар не зависи само от качеството на автомобилите, а и от способността им да изградят логистика, сервизна мрежа, компетентен персонал и достъп до финансиране. Миланов отбеляза, че европейският пазар е сложен и устойчивото присъствие изисква значителни инвестиции. 

„За да дойде някой и да стъпи на европейския пазар, той трябва наистина да реши много задачи и да изпълни много от изискванията на европейския клиент. Европейският клиент е може би най-разглезен и от гледна точка на качественото обслужване.“

Конкуренцията в Китай може да доведе до консолидация

Силната конкуренция между китайските автомобилни производители и свиването на местния пазар поставят въпроса кои компании ще могат да запазят устойчиво присъствие. Според Миланов свободните производствени мощности могат да бъдат насочени към експорт, докато в самия Китай е възможна последваща концентрация на индустрията. 

„Може да сваляш цени, да, особено ако инвестицията в производствените ти мощности е с високо съдействие от държавата. Но как ще се възпроизведе това за бъдеще? Как между самите китайски производители ще се филтрират онези, които могат да продължат напред и които ще останат в бъдещето?“

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването „В развитие“ може да гледате тук.

Още по темата

Китай въвежда мерки срещу свръхпредлагането на автомобилния пазар

Европейските автомобилни компании се нуждаят от бързина, софтуер и партньорства

Китай пуска нови модели на коли толкова бързо, че регулаторите се притесняват

Управляващата партия в Германия подкрепи митата на ЕС за китайските хибриди