България не трябва да бъде цех на Европа за производство на евтини части, тъй като винаги може да бъде изместена от първия, който е в състояние да предложи с два цента по-ниска цена. Трябва да се стремим да развиваме производства с висока добавена стойност и да имаме ясна политика на правителството за стимулиране на тези производства. Това коментира Пламен Димитров, управител на Кофас България, в предаването „В развитие“ по Bloomberg TV Bulgaria с водещ Георги Месробович.
В момента българските компании, които са доставчици за автомобилната индустрия, изпитват затруднения заради проблемите в сектора на европейско ниво. У нас тези фирми са около 350 и постигат оборот от около 10-11 млрд. евро годишно. Но оборотът не е единстеният измерител на успеха, от основно значение е и рентабилността, изтъкна Димитров.
До този момента тя беше добра, тъй като България има много доставчици от първи слой за големи автомобилни производители, които поддържат пряка връзка с концерните. Те сключваха договори за една до три години напред и този бизнес модел беше много добър, тъй като доставчиците знаеха какво ще произведат в следващите години. Това вече не е така, посочи събеседникът.
„Откакто автомобилната индустрия в Европа буксува, автомобилните производители казват на доставчиците, че искат същото качество, но на по-ниска цена, в противен случай ще го сменят. Българският производител трябва да намали цената, а в същото време инфлацията в България остава висока, натискът за повишаване на заплатите е огромен, както и непредвидимостта относно цените на енергоносителите.“
В такава ситуация дори оборотът на доставчиците да се запази, печалбите и ликвидността им намаляват. В България се очаква и броят на хората, които ще работят тук, да спадне и това е големият проблем, коментира събеседникът.
Къде е спасението?
В тази ситуация е нужно преструктуриране, а в момента отбранителната индустрия изпъква като сектора, в който се изливат огромни суми, посочи Димитров. Той припомни, че преди години имаше идея бившата индустриална зона в Доброславци да се превърне в център на автомобилата индустрия, но сега там са установени „ЕндуроСат“, компания от космическата индустрия, и няколко стартъпа, свързани с европейското финансиране в отбранителния сектор.
„Когато десет компании работят за космическата индустрия, това създава мрежа от специалисти, доставчици, клиенти, технологии, които могат да се използват от няколко компании едновременно. Това привлича още стартъпи от цял свят.“
Според Димитров създаването на такива клъстери е най-доброто, което може да се направи, но за това е нужна подкрепа от държавата още в самото начало. Компаниите могат да бъдат подкрепени с поемане на разходите им за международни изложения, данъчни облекчения или чрез директна помощ за високотехнологични фирми в приоритетни за страната ни сектори като космическия, автомобилния отбранителния, коментира гостът.
В програмата за управление на правителството, публикувана миналия месец, не се посочваха ясни инициативи за подкрепа на автомобилните доставчици. Това е пропуск или ясна тенденция подкрепата да отива за други индустрии, счита Димитров.
Европа може да навакса изоставането си от САЩ и Китай
Европа се намира в изключително добра позиция, тъй като разполага с най-добрите мозъци в света и с компании, които произвеждат машините за чиповете. Липсва само малко повече единност и по-добро законодателство, което да отпуши предприемчивия дух на Стария континент, смята събеседникът.
Той е убеден, че Европа ще успее да навакса моментното си изоставане от САЩ и Китай. Промените в законодателството на Стария континент също са в посока да бъдат облекчени инвестициите във високи технологии и да се насърчат все повече високотехнологични компании да се установяват в Европа, посочи той.
„Но има и притеснителни числа. Например, компаниите, обявили несъстоятелност, в Германия са на най-високото си ниво от 2013 г. насам.“
Ликвидността на една компания се нарушава, когато тя трябва да намали цените и да увеличи разходите си, така тя вече не може да бъде достатъчно печеливша за своите акционери, отбеляза Димитров и добави, че тъкмо това се случва в момента в Германия и в Западна Европа като цяло.
Но за разлика от преди 10 г., когато не се обръщаше голямо внимание на изоставането на Европа в технологичен и законодателен аспект, сега изоставането все повече се признава и се обсъждат усилия за наваксване, изтъкна гостът.
Вижте целия коментар във видеото.
Всички гости на предаването „В развитие“ можете да гледате тук.
