В ниския и средния сегмент на автомобилния пазар в Европа вече се усеща промяна в нагласите на купувачите поради конфликта в Близкия изток и поскъпването на горивата. Електромобилите започаха да се продават много добре и пазарът бележи осезаем ръст. Хората усетиха, че с високите цени на горивата им е по-евтино да купят електромобил. Това коментира Петър Захариев, отговорен редактор на Automedia.bg, в предаването „В развитие“ по Bloomberg TV Bulgaria с водещ Георги Месробович.

Навлизането на много нови марки и на китайските производители, които вече са масово явление в Европа, подпомага ръста на електромобилите, добави той. Възходът им се потвърждава и от факта, че през април те успяха да настигнат бензиновите коли като брой продажби.

„Пазарът върви в посока електрификация, а случващото се в Близкия изток само подпомага този процес.“

Китайските електромобили разширяват присъствието си в Европа

Китайските коли вече имат дял от 12% от европейския пазар и бележат сериозен ръст през последните няколко години. Според Захариев той тепърва ще се увеличава, тъй като опитите да се блокират китайските коли с въвеждането на мита все още оказват въздействие.

Но китайските компании масово търсят начини да започнат производство в Европа, като водят преговори с европейски производители и са готови да запълнят с продукция производствени мощности, които Старият континент не може да реализира, изтъкна събеседникът.

Върху китайските коли, произведени в Европа, няма да се налагат мита и това ще позволи те да се продават на по-ниска цена или поне да запазят цената си, каза Захариев и добави, че подобно развитие ще тласне пазара нагоре.

Според него търсенето на китайски марки автомобили в България вече е сериозно, но трябва да минат няколко години, за да се видят какви са проблемите на тези коли и как се справят с дилърската мрежа и сервизите си.

Във всеки случай преди да започнат продажбите в Европа китайските автомобили преминават през всички проверки, за да отговарят на изискванията за европейските коли, изтъкна гостът. Но все пак трябва да мине поне едно поколение от даден модел, за да се изчистят недостатъците, ако има такива, добави той.

„Европейските модели сменят поколенията на пет-седем години. При китайците модел на две години и половина вече е стар.“

Китайските компании гледат на електромобилите като на смартфон, те имат жизнен цикъл от три-четири години, след който се купува нова кола, посочи Захариев. Смяната на колата в Китай е по-лесна поради по-ниските цени на автомобилите. Но в Европа един автомобил се ползва между пет и десет години и за китайските компании ще бъде предизвикателство да предложат продукт, който да е конкурентен на европейските, японските и южнокорейските автомобили, счита гостът.

Ferrari разочарова с първия си електромобил

Първият електромобил на Ferrari, Luce, не отговори на очакванията от гледна точка на визия и технологии в колата, отбеляза Захариев. Според него характеристиките на модела - еквивалент на 1000 конски сили, достигане до сто километра в час за 2,5 секунди и максимална скорост от 310 км/ч не са по-добри от тези на конкурентите. Дори китайските производители предлагат модели с подобни или по-добри характеристики.

„Ferrari бяха обещали, че ще направят електрически автомобил в определени срокове и го изпълниха, предстои да видим какво ще стане оттук-нататък“.

Според Захариев производителите са останали излъгани, тъй като се е оказало, че повечето потребители на скъпи и луксозни автомобили не искат електрически коли.

„Те останаха верни на двигателите с вътрешно горене, обръщат се донякъде и към хибидни автомобили. Но скъпите електромобили намериха много по-малък пазар. Това доведе до проблеми за някои от най-големите производители като Mercedes, Porsche, които бяха принудени да преразгледат стратегиите, програмите и моделите си и да направят промени, за да реагират на търсенето“, каза гостът.

Защо компаниите за луксозни авомобили се обръщат към електрическите модели? Ще се промени ли пазарът на луксозни коли? Ще успее ли Ferrari да продава електрическия си модел Luce и на кого? Насочва ли се автомобилният пазар към спад заради последиците от конфликта в Близкия изток?

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването „В развитие“ можете да гледате тук. 

Още по темата

Скъпият бензин връща интереса към електромобилите в САЩ

Продажбите на коли в Европа спадат въпреки ръста при електромобилите

Renault очаква спад на печалбите заради достъпни електромобили

Сривът от $60 млрд. на BYD сочи към по-дълбока криза за китайските електромобили

Победа за автомобилните производители: Канада отмени правилата за електромобили