Геополитическото напрежение в Близкия изток оказва осезаем натиск върху авиационния сектор и пътникопотока в Европа. Българските летища отчитат спад в трафика, повишени разходи заради скъпото гориво и промени в поведението на пътниците. Въпреки това индустрията показва по-голяма устойчивост спрямо предходни кризи, а операторите търсят начини да запазят конкурентоспособността си. Това коментира Хесус Кабайеро, главен изпълнителен директор на „Соф кънект“, в интервю за Вероника Петрова в предаването „В развитие“ по Bloomberg TV Bulgaria с водещ Георги Месробович.

Конфликтът в Близкия изток е довел до директен спад на пътникопотока на летище „Васил Левски“ - София, като най-силно засегнати са маршрутите към Близкия изток, които са били особено силни през първото тримесечие на годината. Освен преките ефекти върху пътуванията, кризата оказва глобално влияние чрез повишаването на цените на авиационното гориво, което натоварва цялата индустрия.

 „От началото на конфликта в края на февруари до момента отчитаме спад от около 10% в общия брой пътници“, каза Кабайеро.

Загуби и натиск върху авиокомпаниите

„Относно пътникопотока, говорим за 60 000 души от края на февруари до края на март, което е еквивалентно на почти 10% от нашия месечен трафик“, подчерта гостът.

Авиокомпаниите са изправени пред сериозен натиск относно разходите си, особено заради горивото, което формира една трета от общите им разходи. Ефектът зависи от авиолиниите - дали са фиксирали цената си, а тези, които са го направили - са по-защитени. Това води и до очаквания за поскъпване на билетите.

„Ефектът е различен при нискоразходните и традиционните превозвачи. Нискоразходните компании са по-приспособими и могат да се адаптират лесно, но от друга страна са и по-засегнати, защото при тях цената на горивото е повече от 40% от общите оперативни разходи. Тук в София 60% от нашите пътници летят с нискотарифни превозвачи. Със сигурност за летния период ще има увеличение в цените на билетите“, коментира Кабайеро.

По-устойчива, но по-рискова индустрия

След COVID пандемията авиационният сектор е променил начина си на работа и вече е по-подготвен за кризи. Загубите от различни конфликти през последните години се натрупват, но индустрията успява да се адаптира и да поддържа растеж. 

„Сега индустрията е много по-добре подготвена. Знаем, че вече няма да бележим постоянен растеж. Трябва да сме готови, да сме устойчиви и подготвени за кризи“, каза гостът.

Конкурентоспособност и позициониране на летище София

Основният инструмент за запазване на позициите на летището остава ценовата конкурентоспособност - както при горивото, така и при летищните такси. Инвестициите в инфраструктура и ефективност са насочени към намаляване на разходите за авиокомпаниите и привличане на повече трафик. 

„Много добре подготвени сме, защото получаваме гориво, рафинирано в българската рафинерия в Бургас, което е добре за българските летища. Това ни осигурява много по-добра защита от всяко друго летище в региона. Другата мярка е да имаме конкурентна цена на горивото. Затова инвестираме в нашата горивна база... Имаме най-ниските летищни такси в региона, най-ниските такси в България, но също и сред главните летища в Европа. Това е от решаващо значение за позиционирането на София като регионален хъб“, отбеляза Кабайеро. 

На Терминал 1 беше открит нов Duty Free и нова концепция на ресторант Amо, което е ключово за модернизирането на летище София.

„Нашата основна амбициозна цел е да направим летище София петзвездно регионално летище, което означава най-доброто в класа си по преживяване на пътниците. Това ще се случи с изграждането и откриването на Терминал 3“, заяви гостът.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването „В развитие“ можете да гледате тук.  

Още по темата

Терминал 1 продължава да привлича още трафик и нови инвестиции

Летище София завърши ремонта на паркинга за €16,6 млн., следва строежът на Т3

SOF Connect изгражда данъчни складове за по-евтино устойчиво гориво

Летище София, А1 и Wings ICT правят 5G мрежа