MG разглежда навлизането си в България като стратегическа стъпка за европейското си присъствие. Компанията отчита силен ръст през последните години след сливането със SAIC и залага на широка продуктова гама - от двигатели с вътрешно горене до електромобили. Производителят проучва и възможност за локално производство в Европа на фона на засилена конкуренция и мита върху вноса. Това коментира Уилям Уан, управляващ директор на MG Motor във Великобритания и Европа, в предаването „В развитие“ на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Георги Месробович.

MG определя България като важна част от разширяването си в региона и вижда пазара като естествено допълнение към европейската си карта. Според Уанг компанията подхожда стратегически към новите пазари и търси устойчиво присъствие чрез партньорства и локално разбиране на потребителите. 

„За нас България е последното парченце от пъзела, с който да завършим голямата картина.“, заяви Уан.

Растеж след кризата

След трудния период на компанията през 2005 г. и последвалото сливане със SAIC компанията е изминала дълъг път. Уан посочи, че трансформацията е започнала от малък бизнесът във Великобритания и постепенно е разширявал продуктовото си портфолио и технологичните си способности, включително при батериите и електромобилите. 

„Увеличихме обема от 10 000 автомобила до 300 000 автомобила. Постоянно работихме по нови технологии и се опитвахме да разберем новите пазари.“, посочи гостът.

Партньорствата остават ключови

По думите на Уан глобалното сътрудничество ще продължи да бъде водещ фактор в автомобилната индустрия, особено при бързото развитие на технологиите. Той подчерта, че конкуренцията трябва да се разглежда като двигател за иновации, а не като заплаха за пазара. 

„От бизнес гледна точка смятам, че сътрудничеството и съвместната работа винаги са решение. Глобализацията все още е много важна“, подчерта Уан.

Планове за производство в Европа

Компанията вече проучва възможности за локална фабрика на континента, като окончателно решение за локация все още няма. Според Уан митата върху китайските автомобили оказват влияние върху цените, но не променят дългосрочната стратегия на MG. 

„Когато продавате 300 000 автомобила в Европа, а ние дори имаме още по-амбициозни планове за бъдещето - да продаваме в глобален мащаб. Смятаме, че когато продавате локално идва моментът, когато трябва да произвеждате локално. Ние искаме и двете.“, заяви Уан.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.

Още по темата

Индия предлага на ЕС най-голямата квота за автомобили до момента

Електромобилите отново движат ръста на продажбите на автомобили в Европа

Автомобилните компании търсят отговор на високите цени и спадащите продажби

Преходът към електрически автомобили се разнищва бавно, после изведнъж