Основните проблеми с налагането на електрическите автомобили в Европа са свързани с високата цена и недостатъчно развитото производство на батерии, което е доминирано от Китай. Това поставя европейските производители в неизгодна позиция. Липсата на достатъчно производство на електроенергия от възобновяеми източници и недостатъчната инфраструктура за зареждане също затрудняват процеса. Партньорството с китайски компании се разглежда като възможен път за бъдещето, но електрическите автомобили трябва да са само междинен етап към водородните технологии. Това коментира Борислав Цаков, член на Прес-авто клуб, в интервю за Росен Стойчев за предаването "В развитие".

"Проблемът е в батериите и в технологията на производството на батериите. Европейските компании просто много по-късно започнаха. Някои от тях се опъваха буквално до преди 3-4 години
срещу това дали бъдещето е наистина електрическо или не. Освен това те трябваше да влагат достатъчно пари в усъвършенстване на двигателите с вътрешно горени и разработката на електрическите. Но отново опираме до батериите. Винаги те са проблемът, те са скъпото нещо, те са нещото, от което зависи движението на един електромобил. А батериите се контролират като производство, суровини, и технологии от Китай." 

BMW е пример за европейски производител, който усети посоката и успява да предлага качествени електромобили, но цената остава по-висока от китайските аналози. 

Достъпният модел за европейските производители и потребители е партньорства с китайски производители, смята Цаков, но това ще отвори вратите за китайските компании да навлязат още по-силно в Европа.

"Това е пътят. Не малко от европейските производители имат контакти и дори съвместни производства с китайски производители, но не точно в посоката, в която бихме искали това да бъде. Не в посоката за съвместно производство на електрически автомобили, въпреки, че китайците може би ще стигнат до това решение, за да могат по-лесно да стъпват на европейския пазар с много по-облекчени възможности за хомологацията на тези автомобили, така че да бъдат възможни за движение по европейските пътища и улици.

Но трябва да имаме предвид, че електрическите автомобили не са следващата ера на автомобилостроението. Те са само междинен етап между използването на фосилни горива и друг тип горива - говорим за водородните. Електрическите са само междинна стъпка, върху която не трябва чак толкова да наблягаме и да се опитваме да го гледаме като панацея на всичко, което целим да постигнем от гледна точка на екологично равновесие на Земята."

Трябва ли да има промяна в сроковете за отказване от двигателите с вътрешно горене в Европа, съпоставими ли са електромобилите с новите ДВГ и дизели като екологичност може да гледате във видеото.

Още по темата

BMW очаква печалбите след инвестиция от над 10 млрд. евро в нови електромобили

Tesla предлага безпрецедентно възнаграждение от 1 трилион долара на Мъск

Автоизложението в Мюнхен дава начало на нов етап от китайската експанзия в Европа

Volkswagen представя бюджетен ЕV марка Polo, за да спъне експанзията на Китай в ЕС

Продажбите на BYD спадат, новобранци в производството на EV в Китай набират скорост