Наредбата за регистрация на тротинетки ще влезе в сила най-малко след една година. След периода на регистрация индивидуалните електрически превозни средства без номера на тях ще бъдат незаконни, като санкцията мисля че е около 50 евро. Съобразяването на индивидуалните електрически превозни с Наредбата се осъществява от собственика чрез подписване на декларация. Това коментира председателят на Българската асоциация за електромобилност (БАЕМ) Владислав Стоицов в предаването „Бизнес старт“ по Bloomberg TV Bulgaria с водеща Роселина Петкова.
Министерски съвет прие тази седмица Наредба за регистрация на индивидуалните електрически превозни средства (т.нар. тротинетки), която обаче ще влезе в сила най-малко след една година, защото държавата прехвърля отговорността на общините да направят тази регистрация.
„Надявам се да има срок, в който хората по нормален начин да регистрират своите тротинетки.“
Това обаче са страшно много общини, които трябва бързо да отреагират в различните казуси и да работят както със съответния регистър, така и със самата наредба, която са изготвили.
Все още никой не е запознат с изискванията, тъй като Наредбата беше в работен вариант и все още не е качена във финалния вариант, в който е приета, посочва Стоицов.
Трябва да има гратисен период – не всеки разполага с всички документи, които са му нужни, като фактура или техническа спецификация на съответната тротинетка.
„Ние настояхме за преходен режим за легално регистриране и това ще става чрез декларация, подписана от собственика.“
По отношение на електрическите велосипеди, има два вида такива. Едни, които са с подпомагане на движението, които са в специална графа на Закона за движение по пътищата – те не попадат в регистрацията.
Но има едни други, които са всъщност електрически мотори с педали – те попадат в графа мотори, като ние настояваме МВР да започне да ги контролира, тъй като развиват много голяма скорост.
След периода на регистрация индивидуалните електрически превозни средства без номера на тях ще бъдат незаконни, изтъква специалистът.
„Санкцията за нерегистриране мисля че е около 50 евро.“
В момента съществува изискване за застраховка Гражданска отговорност на индивидуалните електрически превозни, но на практика законодателят не е създал работеща процедура.
Имаме разговори дали минималната възраст за електрическо превозно средство да не се качи от 16 на 18 години, пояснява председателят на БАЕМ.
Съобразяването на индивидуалните електрически превозни средства с Наредбата се осъществява от собственика чрез подписване на декларация, Общината не е техническа служба.
Всички тротинетки, които се внасят в ЕС са с ограничена максимална скорост до 25 км/ч. Ние настояваме за категоризация на различните видове.
„Има огромен бум на тротинетките – това е един евтин екологичен транспорт.“
Повечето тротинетки се произвеждат в Китай, като имахме няколко запитвания през последната година от китайски форми да създадат в България производствена база, като се надяваме това в бъдеще да се случи.
Постоянно молим общините да започнат да изграждат инфраструктура за градска мобилност изобщо, не само за тротинетки, отбелязва Владислав Стоицов.
„Единственото решение на ужасния трафик е хората да слязат от автомобилите и да използват алтернативен начин на придвижване.“
Целия разговор вижте във видеото.
Всички гости на предаването „Бизнес Старт“ можете да гледате тук.
