Потребителският интерес към мобилността без емисии в Европа и България бележи двуцифрени ръстове, движен до голяма степен от технологичен напредък и засилваща се конкуренция от Китай. През първите два месеца на 2026 г. електромобилите в ЕС отчитат 22% ръст спрямо предходната година с над 312 000 нови регистрации. Още по-впечатляваща е динамиката в България, където ръстът достига 41%, коментира Деница Даверова, основател на Travel by Electric, в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.

Според Даверова растежът на българския пазар не е случаен и се дължи до голяма степен на развитието на зарядната мрежа, която често бива подценявана от масовия потребител.

„Инфраструктурата в България е на много високо ниво. Ние сме едни от лидерите по наситеност в Европа и това е изненадващо за много хора, защото не я познават. Обичайните шеги, че не можеш да стигнеш с електромобил до морето, изобщо не са верни“, посочи Даверова.

Тя подчерта, че първата вълна от потребители вече е преминала към масово ползване, пътувайки активно из страната и Европа.

„Шизофренията“ на европейските стимули

Един от най-критичните аспекти в развитието на сектора остава непоследователната политика на ЕС по отношение на субсидиите. Даверова определи подхода на Брюксел като лишен от устойчивост, визирайки примери като Германия, където спирането на държавната помощ доведе до временен срив на продажбите с 27%.

„Политиката на ЕС граничи с някаква тежка шизофрения. Първо вдигаме ограничителни мерки, след това даваме задна, после пак натискаме... Мерките не са последователни и устойчиви“, коментира тя.

Според нея стимулите често изкривяват пазара, а по-устойчивото решение е фрагментацията и насърчаването на конкуренцията. Примерът с Норвегия, където електромобилите държат 95% от пазара, показва, че успехът идва чрез масирана инфраструктура, а не само чрез временни финансови инжекции.

Китайският фактор

Официалното навлизане на китайския гигант BYD в България през 2026 г. маркира повратна точка. Китайските производители, които контролират около 40% от пазара на батерии, успяват да предложат по-ниски цени чрез оптимизация на технологиите, но печелят клиенти и с друго – отношението.

„Европейските големи мастодонти отдавна са забравили какво значи клиентско обслужване, а китайците го владеят много добре. Те постигат добра комбинация от цена и качество – за цената, която плащаш, получаваш автомобил със страшно много екстри и функционалности. Нещо, което в големите европейски брандове е почти невъзможно да се види.“

Въпреки това, Даверова отбеляза, че пред китайските марки все още стоят предизвикателства, свързани с дългосрочната устойчивост на автомобилите и развитието на собствени сервизни мрежи, макар че в момента много от тях успешно използват капацитета на утвърдени дистрибутори на евроейски производители.

Предизвикателствата на градската среда

Основната пречка за масовия потребител в България остава липсата на инфраструктура в жилищните райони и блоковете. Даверова призова общините да опростят процедурите за изграждане на зарядни точки на обществени паркинги и пред блоковете.

„Много голяма стъпка би била, ако общините по места направят улеснена процедура за поставяне на зарядна станция пред блок. В Англия има практика да се слагат малки зарядни точки на стълбовете за осветление. Когато колата е пред блока, тя няма нужда да бъде заредена бързо, а просто да бъде включена през нощта.“

Бъдещето на споделената мобилност

Пазарът на електромобили под наем също бележи стабилен ръст от около 20% годишно. Според основателя на Travel by Electric, ключово за привличането на нови клиенти е премахването на „страха от зареждане“.

Бизнесът вече се ориентира към подмяна на автопарковете с модели, разполагащи с по-големи батерии, по-бързо зареждане и по-голям пробег. 

„Трансформацията няма как да стане само с една директива или война. Тя се случва на база достъп до инфраструктура и реално желание на клиента“, каза Даверова.

Целия разговор може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

BYD: България е ключов пазар в дългосрочната ни стратегия

EV са намалили търсенето на петрол с 2,3 млн. барела на ден през 2025

Скъпият бензин връща интереса към електромобилите в САЩ

Китайско решение за автомобилния сектор в Европа удря на камък