Войната на САЩ и Израел срещу Иран вече засяга и логистичните вериги в Черноморския басейн. Пристанище Варна вече усеща първите косвени ефекти от нестабилността, които се изразяват в поскъпване на енергоресурсите и забавяне на доставките от Азия. Това коментира Ивайло Гавраилов, изпълнителен директор на „Пристанище Варна“, в предаването "Бизнес старт" с водеща Роселина Петкова.

Основният канал, по който конфликтите в Близкия изток влияят на българската морска инфраструктура, е цената на горивата и електроенергията. Гавраилов подчерта, че въпреки стабилните обеми, разходите за опериране нарастват драстично.

„Започна от началото на годината покачване на цената на горивата. 30-40% покачване на горивата автоматично води до между 5-10% покачване на нашата услуга“, каза Гавраилов.

Към момента пристанището задържа нивата на своите тарифи, но Гавраилов предупреди, че „ако този процес продължи, ще трябва да пристъпим към тази стъпка“. Той посочи, че основните пера в себестойността на услугите са електроенергията, горивата и човешкият труд, като и трите фактора отчитат възходяща тенденция.

Логистични прекъсвания и алтернативни маршрути

Конфликтите в Червено море и около Ормузкия пролив принуждават големите контейнерни линии да пренасочват своите флотилии, което пряко засяга доставките към България. Клиентите на пристанището вече сигнализират за сериозни закъснения на корабите, идващи от Азия.

Някои глобални превозвачи директно спират да приемат товари за конфликтните региони или налагат високи „военни“ надбавки.

"Към първото тримесечие, което завършва след няколко дни, ние няма да имаме съществена промяна в товаропотока си. Ще регистрираме отново някакъв минимален ръст спрямо миналата година, 0,5-1%. Но войната, която започна в Персийския залив, ще покаже отражение в товаропотоците може би през второто тримесечие... Очаквам спад през второто полугодие."

Въпреки това, Варна остава в готовност да поеме допълнителни товари, ако веригите бъдат трайно пренасочени. По думите на Гавраилов:

„Ние имаме достатъчно технологична обезпеченост... нашите терминали са мултифункционални. Имаме готовност и технологична, и капацитет, и ресурс да поемем каквото се появи.“

Финансови показатели и оперативни приоритети

През изминалата година „Пристанище Варна“ успя да постигне ръст на приходите от 4,2%, достигайки 44,5 млн. евро, при ръст на товарооборота от 2,5%. Въпреки тези позитивни цифри, печалбата е „леко свита“, главно поради нарастващите разходи за възнаграждения.

Основен фокус за мениджмънта остава износът на зърнени товари, където през последните две години са инвестирани значителни средства в инфраструктура и технологии за по-бърза обработка.

Нови такси и железопътен транспорт

В опит да поддържа остаряващата инфраструктура, пристанището въвежда промени в тарифите за железопътните превозвачи, считано от 1 май.

„Това са символични такси за посещение на нашите индустриални коловози, които да покриват една малка част от разходите, които правим за поддържане на тази инфраструктура“, уточни Гавраилов, допълвайки, че годишно през терминалите преминават между 15 000 и 20 000 вагона.

Целия разговор може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Най-големият петролен риск е на дъното на барела

Отвъд петрола: от цимент до коли войната вещае скок в цените по света

Kораби задръстват пристанищата в Китай след таксите за американски съдове