Въпреки негативните очаквания и нагласи, трендовете при покупките на електромобили се запазват. За нас не е изненада, че след спирането на държавната подкрепа покупките продължават да растат. Електрическата мобилност няма алтернатива. Това каза Илия Левков, председател на Индустриален клъстер "Електромобили", в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Роселина Петкова.

Китайската инвазия в Европа

„От няколко години вече говорим, че китайската инвазия ще погълне европейските производители. Китайските производителите в момента са хегемон и следващата година можем да очаквам много големи ръстове, тъй като продуктите са доста качествени“, коментира гостът. Европа закъсня да отговори на тази конкуренция, а производителите непрекъснат получават удари под и над пояса. Липсва нормална реакция от страна на Европейската комисия да защити европейските производители.

Според събеседника атаката на китайските компании ги зашемети – те са в мозъчна смърт. Изнасяйки производството в Китай позволи на страната да вземе и усъвършенства технологиите, които сега се връщат обратно в САЩ и Европа. Връщането към двигателите с вътрешно горене е грешка. Кой би си купил нещо, което е два пъти по-скъпо, защото е европейско?

Мита и стимули

Левков прогнозира, че митата върху китайските електромобили по всяка вероятност ще бъдат преразгледани, защото цената се плаща от крайния потребител. Това не е добра практика, която да защити автомобилните производители. Започват да се възстановяват стимулите за покупка и продажба на електрически превозни средства.

Той допълни, че най-големите китайски компании са стъпили сериозно в Европа, включително вече има представителства в България. Преди години България не успя да привлече BYD, а сега те правят завод в Унгария, която стимулира инвестициите в този бизнес. Китайските производители си купуват цели марки. Европейските производители загубиха битката, защото си мислеха, че са хегемон.

Обезсмисля се мярката да се купуват европейски стоки, когато Китай вече произвежда в Европа. Държавите, където има развито автомобилостроене, не биваше да спират стимулите.

„Например, в България единственият стимул е нулев данък, което е много малка част от цената на електромобила“, обясни гостът. Други мерки, които не са финансови, са специален режим на движението в бус лентите.

Перспективите в България и Европа

Правят се опити в тази посока, но някои от тях бяха доста неуспешни – като това да се искат пари от Европа, които да се използват за стимули. За да бъде тази подкрепа системна, трябва да използваме държавния бюджет.

Ние сме уникален пример за това как частният бизнес инвестира предварително в инфраструктура и тук нивото е много добро. В съседните държави има стимули дори за инфраструктура.

Според Левков действията на Тръмп са див популизъм, който играе лоша шега на производителите и потребителите в САЩ. Вече навлизат и автнономните превозни средства – за съжаление тези технологии са в Китай, а ние сме само наблюдатели. Tesla също изгуби конкуренцията срещу BYD, които продават повече от компанията на Мъск. Той вече се насочва към други сектори.

„Европа може да се възползва от нишата при автономните електрически камиони и не бива да губи съревнованието там. В противен случай ще берат ядове“, категоричен е гостът.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.

Още по темата

Продажбите на коли в Европа спадат въпреки ръста при електромобилите

Renault очаква спад на печалбите заради достъпни електромобили

Сривът от $60 млрд. на BYD сочи към по-дълбока криза за китайските електромобили

Победа за автомобилните производители: Канада отмени правилата за електромобили