Модернизацията на транспорта не спря през 2025-та година. Изпращаме доста динамична година за България, в която продължиха да се строят пътища и да се подобрява транспортата мрежа. Това каза д-р Веселин Грозданов, преподавател във висше транспортно училище "Тодор Каблешков", в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Роселина Петкова.

Тенденциите при транспорта в България

„София също продължава да се развива и спазва правилото „расте, но не старее““, коментира гостът. Очакват се промени в системата за паркиране. Макар някои от мерките да отпаднаха в съда, желателно е да поскъпне зоната в центъра. Грешка е обаче разширяването на зоната в жилищните квартали, където хората само се объркват, а ефективността остава под въпрос.

Според събеседника продължава да се развива електрическата мобилност. В България делът на електрическите автомобили все още остава нисък, но закупуването на електромобили вече не е нещо екзотично, а алтернатива на конвенционалните двигатели. Мрежата за зареждане на електромобили се разширява сериозно и вече не е толкова трудно да се намерят зарядни станции.

Свързаността на градския транспорт в столицата

Градският транспорт в София се развива през последните 20 години и постоянно се модернизира. Продължават да се изграждат нови трасета, които ще подобрят свързаността в по-отдалечените квартали. „Ако искате да се придвижите от единия до другия край на София, метрото няма конкуренция. То е гръбнакът на свързаността в столицата“, обясни д-р Грозданов.

Той допълни, че наземният транспорт също търпи промени. Нужда от модернизация със сигурност има при трамваите, но това не е чак толкова сериозен проблем. Информираността за това колко е удобен общественият транспорт остава най-голямото предизвикателство. В народопсихологията на българина продължава да стои идеята, че притежанието на личен автомобил е символ на статус в обществото.

Като пример гостът посочи трафика по Цариградско шосе вече е целодневен и придвижването става все по-трудно. От друга страна, важно е да започнем да внедряваме изкуствения интелект в транспорта.

„Водачите не са виновни за закъснението на градския транспорт“, отбеляза д-р Грозданов. За да се отпуши движението, трябва да възприемем, че общественият транспорт е с предимство. Нужни са повече бус ленти, които да улеснят придвижването. Една от най-добрите мерки за отпушване на обществения транспорт е слагането на камери в бус лентите, които да следят за нарушители.

Свързаност и употреба на публични средства

Извън град София почти нямаме добра свързаност. София е единственият град над един милион. Проблем е свързаността между по-малките населени места и селата. Когато хората дойдат в големия град, те нямат културата да се придвижват по екологичен начин. Тук не говорим за образование, а общата култура на транспорт.

Според д-р Грозданов е важно е да се следи как се изразходват средствата, предвидени за строителство на пътища. При големите транспортни произшествия наказани почти няма за зле изградените и поддържани пътища. Важно е прокуратурата да е по-активна, а ние като общество да следим какво се случва с публичните средства.

Подаването на сигнали, когато станем свидетели на всякакви видове нарушения, е важна стъпка. Той обясни, че когато ние не се интересуваме как се случват нещата, нарушителите започват да се чувстват недосегаеми.

„През 2026-та година трябва да се ускори не просто изграждането на пътища, но и свързаността, както посочихме в началото на разговора“, категоричен е гостът. Трябва да продължим да изграждаме автомагистралния пръстен на страната паралелно с качествени пътища. Трансевропейската транспортна мрежа включва страни от Централна и Западна Европа.

Мрежата е вече на предела на пропускателните си възможности, което означава, че е важно да има опция товарите да се придвижват с железопътен транспорт. Това ще подобри и безопасността по пътищата.

„През 2026-та година Български държавни железници ще изгубят част от линиите за пътнически транспорт, което ще затрудни свързаността между малките населени места и големия град“, прогнозира д-р Грозданов.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.

Още по темата

Борислав Арнаудов: Обучаваме кадри за бъдещето на енергетиката и транспорта

България трябва да се възползва от Трансевропейските транспортни коридори

Следващата цел след Шенген: България да се превърне в транспортен хъб

Възможно ли е да има истинска конкуренция при жп транспорта в България