Китайската компания CATL е произвела и инсталирала една от най-големите батерии за индустрията – 9 мегаватчаса. Това е пример за постиженията на електрификацията в индустрията. CATL създава и батерии за електромобили за някои от най-големите производители на електромобили в Китай. Компанията разполага с 14,000 инженера в отдела си за иновации и има поръчки за 5-6 години напред. Това каза Илия Левков, председател на Индустриален клъстер "Електромобили" (ИКЕМ), в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Христо Николов.

CATL възнамерява да смени лития с натрий, което означава по-ниска цена и по-голяма достъпност. Натрий има и в готварската сол. Тази технология има потенциал да промени изцяло индустрията. Жалко е, че Европа не е водеща в тази посока. Да, Китай са по-добри в този развиващ се сектор.

„Впечатляващо е, че това е една малка компания, която първоначално е била дъщерна на японската TDK. Когато се създава CATL, BYD доминира пазара. Сега обаче CATL е на първо място, а японските компании изостават. Техните батерии са на по-ниска цена, не продават само клетки, а готов проект. Затова имат сключени договори с Volkswagen и Tesla. Предоставят невероятна гаранция, което показва, че производството им е сериозно.

Батериите, които CATL предлагат, гарантират, че електромобилите могат да се зареждат до 500 км за 20 минути. Трябва да отчетем, че компанията направи страхотен завод в Германия, строят и завод в Унгария. Според събеседника е имало варианти част от производството на CATL да дойде в България, но българското правителство не е било готово. 

"С български предприемач търсихме вариант да донесем част от призводството тук в България. Оказа се, че по това време българското правителство не беше готово да приеме, че това е възможно."

Това се е случвало преди старта на строителството на завода в Унгария, когато CATL е търсила къде да установи производствена база в централна и източна Европа, разказа Левков.

"Този български предприемач е бил дори в завода им в Германия точно по време на пуска на машините за производство на конвейр - там не пускат външни лица. До такава степен е бил доверено лице на партньорите си - те очакваха просто знак от българското правителство, че това може да се случи. Не се случи."

Управляващите през годините не разбират индустриалните преимущества на батериите. Сходна е ситуацията и с BYD, чиито завод стои празен в Брезник, каза Левков.

Ценовата война при батериите е полезна за потребителите. В един момент ще се окаже, че батерията ще е един евтин консуматив. Очаквам CATL да влязат на пазара на битовите батерии и тези за съхранение на енергия. В същото време в Европа се затварят заводи, което е плашещо.

„Спирането на субсидиите за електромобили в някои европейски държави е нормално да окаже влияние на продажбите. Това не означава, че електромобилите имат алтернатива“, обясни Левков.

Центровете за подмяна на батериите са проект, който има много потенциал. Преди е имало опит за подобна дейност, но CATL имат всички предпоставки да успеят. „Компанията разполага с голям брой инженери. Заместването на литий с натрий и огромният пазарен дял, който притежават, ги поставя в много добра ситуация. Предизвикателство е отношението на Тръмп към китайските продукти, но за съжаление CATL ни изпревари“, категоричен е гостът.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.

Още по темата

Китайските летящи коли - мощни батерии, леки регулации и европейски инженери

Разпространението на големите батерии в енергийната мрежа е застрашено от митата

Колко по-бързо се зареждат новите батерии на BYD спрямо конкурентите?

Търговските войни ще забавят спада на цените на батериите през 2025 г.