Над 30 компании са подкрепили на предварителен етап бъдещия интермодален терминал край софийското село Волуяк, чието строителство започна преди дни. Това беше част от нашето предложение до Европейската комисия – да покажем съществуващия интерес към проекта, който е главно от логистични компании и транспортни фирми. Терминалът ще бъде с отворен достъп, ще може да се ползва от всички и ще насърчи използването на един от най-екологичните видове транспорт - железопътния. Това съобщи д-р Иван Петров, управител на „ТрансЕкспрес“, в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Христо Николов.

Изграждането на Мултимодалната логистична платформа София-Запад (железопътен-пътен интермодален терминал Волуяк) започна на 24 април т.г. Проектът се осъществява в рамките на Механизма за свързване на Европа и въз основа на Споразумение за финансиране с Европейската изпълнителна агенция за климата, инфраструктурата и околната среда (CINEA). Бенефициент по проекта е „ТрансEкспрес“ ЕООД.

„Изборът на Волуяк не е случаен. Още преди 20 години имаше проучване относно перспективите за мултимодални платформи и интермодални терминали в София. Бяха определени три локации – Волуяк, Подуяне и Казичене. Първоначалният избор беше Подуяне, но се оказа, че това решение стратегически не е правилно и проектът не можа да бъде осъществен. Волуяк беше успешната локация.“

По време на първата копка на 24 април вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов заяви, че със завършването на интермодалния терминал районът на Волуяк ще се превърне в център на карго индустрията около София.

Изграждането му е от стратегическо значение за българския транспорт и българската икономика, защото страната ни е сред малкото, които засега не са убедително на пазара на интермодални услуги. На този етап ние сме транзитна територия, главно за Турция. Имаме действащи интермодални терминали в Стара Загора и в Пловдив и те се развиват добре, каза Иван Петров.

„Стратегически терминалът до Волуяк ще бъде част от европейската транспортна инфраструктура и мрежа. В Европа интермодалните терминали са близо един до друг и обикновено са специализирани в определен вид товари, имат специфика. Нашият терминал ще бъде нещо по-ново, ще включва мултимодалност и интермодалност, ще бъде смесена концепция за транспортни потоци.“

Бъдещият интермодален терминал се очаква да увеличи китайското карго през България, каза още Иван Петров. В момента голяма част от тези товарни потоци заобикалят страната.

На въпрос за основните предизвикателства при реализацията на Мултимодалната логистична платформа София Запад, гостът отговори, че цялостната процедура за издаване на разрешения е „бавна и тромава“.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.

Още по темата

От Виена до Истанбул за шест часа с високоскоростна ЖП линия през България

Д-р Л. Иванов: До няколко седмици ще се почувства реално подобрение на ЖП транспорта

БДЖ не е инвестирала в нови пътнически вагони от 20 години