Хибрид, основно от Китай: Какво купуват европейците в последните 6 месеца част 2

Последното проучване на Bloomberg Intelligence сред купувачите на автомобили показва, че 38% от анкетираните нямат никакви притеснения да купуват китайски марки, което е увеличение спрямо 32% през ноември. Вижте първата част на проучването тук.

Колко вероятно е да си купите същия бранд кола?

Лоялността към марката остава ключова защита за европейските утвърдени производители, докато китайските автомобилни компании увеличават пазарния си дял и популярността си. Последното проучване на BI показва, че 58% от анкетираните вероятно ще изберат същата марка, която вече притежават, срещу 20%, които е малко вероятно да го направят.

Запазването на клиентите е най-силно в Германия, където 61% очакват да останат верни на настоящата си марка, което подкрепя търсенето на Volkswagen, Mercedes, Audi и BMW на вътрешния пазар, където германските марки все още контролират около 50% от регистрациите.

Марките с най-лоялна фен база

Лоялността може да забави преминаването към други марки, да защити връзките с дилърите и да даде на местните марки повече време да разширят предлагането на по-евтини хибриди, преди BYD, Chery и други подобни производители да получат по-широко признание.

Какъв тип захранване на следващата кола искате?

Изглежда, че регистрациите на електромобили на най-големите пазари в Европа се дължат повече на регулаторните мерки и стимулите, отколкото на здравословното основно потребителско търсене. В Германия, най-големият автомобилен пазар в региона, 27,5% от потенциалните купувачи заявиха, че ще изберат електромобил, което представлява ръст спрямо 22% през ноември и надвишава дела на електромобилите в регистрационния микс за първото полугодие, който е 24,8%.

Това подобрение съвпада с плана на страната за стимулиране на електромобилите на стойност 3 млрд. евро, предназначен за частни купувачи с ниски и средни доходи, чиято цел е да подкрепи около 800 000 превозни средства до 2029 г.

В Обединеното кралство, вторият по големина автомобилен пазар в Европа, намерението за покупка на електромобили е 16% - спрямо дял от регистрациите през първото полугодие от около 25%, което вероятно отразява по-голямото търсене от страна на автопарковете и фирмените автомобили.

Според SMMT автопарковете са съставлявали около 58% от регистрациите през 2026 г. до май. Допълнителните стимули са от ключово значение за повишаване на търсенето на електромобили от частни лица, като това оставя автомобилните производители да разчитат на отстъпки, каналите за автопаркове и спазването на изискванията за превозни средства с нулеви емисии, за да поддържат състава на регистрациите.

Цел за въглеродните емисии

Съпротивата срещу европейската забрана за автомобили с ДВГ от 2035 г. остава висока, което подсилва аргументите на автомобилните производители за по-гъвкави правила за въглеродните емисии, тъй като приемането на изцяло електрическите автомобили от потребителите остава слабо. Проучването показва, че 42% от купувачите се противопоставят на забраната, а 30% я подкрепят само ако бъде отложена, като 28% подкрепят настоящия график или по-бърз такъв.

Предложението на ЕС от декември за облекчаване на рамката за 2035 г. би подкрепило този аргумент, но няма да реши по-трудния проблем с спазването на изискванията за 2030 г. Промяната ще замени 100-процентното намаление на емисиите за новите автомобили през 2035 г. с 90-процентно намаление, като ще остави място за автомобили с двигатели с вътрешно горене, включително зарядни хибриди, ако емисиите се компенсират чрез мерки като нисковъглеродни материали или горива. То все още изисква одобрение от Европейския парламент и правителствата на държавите-членки.

Какви са най-важните качества, които търсите в един автомобил?

Проучването показва, че европейските купувачи на автомобили дават предимство на безопасността, достъпността и горивната ефективност пред технологиите, като предпочитат Volvo, Toyota и Volkswagen, докато темпото на растеж на китайските конкуренти като BYD се забавя. Около 85% от анкетираните считат, че цените на новите автомобили са твърде високи, което увеличава риска за маржа, тъй като конкуренцията в сегмента на изцяло електрическите автомобили се засилва, а абонаментите за софтуер се затрудняват да наберат популярност.

Репутацията на Volvo, Toyota и традиционните европейски автомобилни производители в областта на безопасността представлява явно предимство, като над 50% от анкетираните в най-новото проучване посочват този фактор като решаващ при покупката на нов автомобил, което е в съответствие с предишните вълни на проучването. Достъпната цена (42%) и пробегът или горивната ефективност (39%) са следващите ключови фактори, което засилва търсенето на хибридни модели на Renault, Toyota и Volkswagen с конкурентни цени.

Модерните технологии, включително усъвършенстваните системи за подпомагане на водача, достъпът без ключ, свързаността, цифровите асистенти, развлекателните системи и актуализациите на софтуера, се нареждат на съвместно пето място, без промяна спрямо предишните проучвания. Това дава възможност на европейските автомобилни производители да намалят разликата спрямо китайските марки с появата на платформите от следващо поколение през 2026–2027 г.

Доколко сте съгласни с твърдението, че цените на новите коли са твърде високи?

Високите цени на новите автомобили в Европа се превръщат в риск за маржа на автомобилните производители, особено при електромобилите с батерии, тъй като конкуренцията се засилва. Нашето проучване показва, че 86% от анкетираните смятат, че цените са твърде високи – резултат, който като цяло не се е променил спрямо предишните вълни, докато данните на JATO Dynamics сочат, че средните продажни цени са се повишили с около 50% в Германия, Великобритания и Франция през периода 2019–2024 г.

Динамиката отслабва, тъй като Tesla намалява цените, а BMW и Mercedes предлагат някои изцяло електрически автомобили на цени, равни на тези на моделите с двигатели с вътрешно горене. Според изчисленията на анализаторите всеки 1% спад в цените в сектора намалява печалбата с около 5 млрд. евро.

Отговорите на потребителите обаче сочат устойчивост на търсенето, като 29% заявяват, че все пак ще купят, но ще спестят от други разходи, а 21% посочват, че цените няма да повлияят на плановете им. Тези 24%, които планират да купят по-евтин модел, биха могли да се обърнат към китайски марки, които предлагат средни продажни цени с около 10% по-ниски от тези на европейските конкуренти.

За кои екстри бихте плащали абонаменти, ако бихте плащали повече?

Амбициозните цели на автомобилните производители за приходи от софтуер до 2030 г. се сблъскват с по-големи трудности в Европа, тъй като потребителите проявяват ограничена готовност да плащат допълнително за мобилна свързаност, автопилот, развлекателни системи и виртуални асистенти с изкуствен интелект.

Това сочи, че абонаментите ще се превърнат в стока, вместо да се утвърдят като траен източник на печалба. Китай дава ранно предупреждение, като BYD предлага безплатно своята усъвършенствана система за подпомагане на водача „God’s Eye“ в 21 модела.

Европейските купувачи все още са склонни да плащат за осезаеми удобства и комфорт. Отопляемите седалки, адаптивният круиз контрол и автоматичното паркиране се нареждат сред първите три допълнителни опции, докато около 8% от анкетираните посочиха, че не биха платили допълнително за никакъв абонамент.

Как купувате нови коли – онлайн или в салон?

Подходите на Tesla и Polestar към продажбите, ориентирани предимно към дигиталните канали, се сблъскват с явно ограничение на европейския пазар, като едва 4% от анкетираните заявяват, че биха предпочели да закупят следващия си автомобил онлайн.

Дистанционните тестови шофирания и виртуалните консултации не са успели да изместят автосалоните: 69% от анкетираните все още предпочитат традиционното лично преживяване при покупката. Тази тенденция важи и за по-младите купувачи, като 70% от анкетираните под 35 години дават предимство на автосалоните.

Хибриден модел на дистрибуция, като този, възприет от BMW и Mercedes в някои страни, съответства по-добре на потребителското поведение, като същевременно запазва контрола на автомобилните производители върху ценообразуването, продуктовия микс и запасите.

Разширяването на участието на търговците на дребно от страна на Polestar сочи в тази посока и би могло да помогне на марките, специализирани изцяло в електромобили, да намалят съпротивата на пазара, където покупките само онлайн остават нишово предпочитание.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.

162757

Още по темата

България върви към рекордни продажби на нови коли за първи път от 2008 г.

В Европа се продават повече нови коли въпреки войните