Ормузкият проток остава почти затворен за международни кораби
Корабният трафик през Ормузкия проток почти е спрял, докато конфликтът с Иран ескалира. Данни показват блокирани кораби, изключени транспондери и сериозни рискове за търговското корабоплаване.
10 March 2026 | 20:40
Обновен:
10 March 2026 | 23:14
Автор:
Джулиан Лий,Преджула Прем
Редактор:
Антон Груев
- Ормузкият проток остава на практика затворен за почти всички кораби, освен за такива, свързани с Иран.
- Входящият трафик към Персийския залив е напълно спрял през последните 24 часа, показват данни за проследяване на плавателни съдове.
- Корабоплаването в района е силно ограничено заради ракетни и дронови заплахи, както и заради масово изключване на навигационни транспондери.
Ормузкият проток остава на практика затворен за почти всички кораби, които не са свързани с Иран, докато конфликтът в Близкия изток вече навлиза във втората си седмица.
Петролните пазари реагираха на коментара на Доналд Тръмп, че войната с Иран ще приключи „много скоро“, с мащабни разпродажби, при които референтните цени се понижиха с над 10%, преди да ограничат част от загубите във вторник сутринта. Корабоплавателните компании обаче - изправени пред риск за хората и плавателните съдове - възприеха далеч по-предпазлив подход.
През последните 24 часа входящият трафик към Персийския залив е бил в пълен застой. Наблюдаваните изходящи движения са били ограничени до два насипни товарача и малък брой плавателни съдове, свързани с Иран, включително един супертанкер, контейнеровоз и насипен товарач, според данни за проследяване на кораби, събрани от Bloomberg.
Трафик през Ормузкия проток
Входящият поток е замрял, докато насипни товарачи и кораби, свързани с Иран, напускат района.
В момента е трудно да се поддържа картина в реално време на морския трафик поради смущения в сигналите и изключени транспондери. Данните за проследяване показват голям брой аномални позиции и скорости на плавателните съдове.
Корабите, напускащи Персийския залив, може да започнат да подават точни позиции едва след като се отдалечат значително от високорисковата зона. Това означава, че местоположението на много съдове може да остане скрито и да се появи отново в сателитните данни едва няколко дни по-късно. Съдовете, които навлизат в зоната на конфликта, също могат да държат транспондерите си изключени. В резултат на това историческите данни за преминаванията вероятно ще бъдат ревизирани нагоре.
Изходящи преминавания през Ормузкия проток / Търговски кораби, наблюдавани да преминават през водния път извън Персийския залив.
През последните 24 часа не са били забелязвани кораби да навлизат в Персийския залив.
Входящи преминавания през Ормузкия проток / Търговски кораби, наблюдавани да преминават през водния път към Персийския залив.
Въпреки отделни успешни преминавания, по-голямата част от тонажа на индустрията остава блокирана от двете страни на протока, докато морската сигурност не бъде възстановена. Трафикът през канала на практика беше спрян след няколко атаки срещу търговски кораби, след като Иран отвърна на удари на САЩ и Израел. Ракетната и дронова активност продължава да представлява критичен риск за всички съдове в района.
Ограничения на данните за проследяване
Бележка: Тъй като плавателните съдове могат да се движат без AIS сигнали, докато не се отдалечат значително от Ормузкия проток, автоматизираните позиционни сигнали са събрани от обширна зона, обхващаща Оманския залив, Арабско море и Червено море, за да се открият кораби, които може да са напуснали или да са навлезли в Персийския залив.
Когато се установят потенциални преминавания, историята на сигналите се анализира, за да се определи дали движението изглежда реално или е резултат от електронна намеса, която може да фалшифицира видимата позиция на даден кораб.
Някои преминавания може да не са били засечени, ако транспондерите на плавателните съдове все още не са били включени отново. Танкерите за петрол, свързани с Иран, често напускат Персийския залив, без да излъчват AIS сигнал, докато не достигнат Малакския проток - около 10 дни след преминаването край Фуджейра. Възможно е и други кораби да използват подобна тактика и да не се появяват на екраните за проследяване в продължение на много дни.